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同为插混谁“混”得更好?奇瑞风云T9对比雪佛兰探界者Plus

发布时间:2024-06-08 14:02:38 发布用户: caizhu123

在预售期间持续火热的奇瑞风云T9,终于正式上市了,售价区间12.99~16.99万元,相比预售价,全系直降了3万元,令很多网友为之震惊。而在预售期间,奇瑞风云T9更是在单月内预售订单迅速突破了40000单,可谓是上市即爆款。

当然,在这个价位区间内,还有不少颇具竞争力的车型,除了自主品牌,还有不少合资车型,其中,同为插混车型的雪佛兰探界者Plus无疑是很多人拿来对比的对象。

那么,如果在奇瑞风云T9和雪佛兰探界者Plus之间做选择,谁的性价比更高呢?

 

先来对比一下两款车的颜值,奇瑞风云T9的前脸采用了律动格栅的设计,线条流畅且富有张力,与两侧犀利的大灯组相融合,搭配风云系列专属的品牌标识,形成了极具辨识度的前脸造型。下包围两侧还加入了导流槽造型,让整车又能呈现出十足的运动气息。车身侧面的线条简洁而优雅,车窗四周还加入了镀铬饰条,搭配大尺寸穹顶轮辋,营造出强烈的精致感。贯穿式廊桥尾灯的设计不仅提升了车辆的视觉效果,还进一步强调了车辆的宽体感受,让整车看上去更加高级大气。

 

车身尺寸方面,风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738(1741) mm,轴距2770mm。车内“得房率”高达70.04%,宽敞的前后排都能让每一位家人轻松舒展。同时奇瑞风云T9还提供有7座版本,即便是全家三代出行,也毫无压力。

 

探界者Plus则还是传统的美式肌肉车风格,大尺寸熏黑前格栅搭配带有智能迎宾灯语功能的分体式LED大灯,营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面有着经典美式肌肉感的线条,搭配经典方形轮拱和经典的家族展翼型C柱,看上去颇具力量感。因此,从颜值来看,两款车完全是两种不同的风格,难分高下。车身尺寸方面,雪佛兰探界者Plus的长宽高分别为4653/1902/1714(1728) mm,轴距2730mm。尺寸上,奇瑞风云T9比它大一圈,也就意味着,探界者Plus在空间方面,是没有多大优势的。

 

内饰方面,奇瑞风云T9明显更加精致高级,科技感也更强。其采用了10.25英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏+电子怀挡的组合,中控屏区域没有设计物理按键,而是在中央扶手区域设置了空调、模式切换等物理按键或旋钮,简约而不失高级感。在中控台和门板部分区域,风云T9还采用了TOM雅致木纹饰板加以覆盖,与此同时,软包区域又以3Dmesh麂皮绒包覆,触感柔软更出色,搭配座舱氛围灯,呈现出了越级的豪华感。

 

车机全系标配高通骁龙8155芯片,系统界面响应迅速,操作流畅,信息获取与车内娱乐都十分方便快捷。同时还提供了包括恒温、影院、小憩、迎宾、醒神等10种场景模式,可满足用户的不同驾乘需求。内置的基于AI大模型开发的智能语音助手,还能够全时免唤醒,方言也能轻松识别,人机交流更加人性化。还有Sony殿堂级14扬环绕音响和头枕音响,可让用户的旅途享受到豪华的听觉盛宴。更值得一提的是,风云T9还全系标配了无线Hicar4.0和无线Carplay功能,可让用户的出行更加便利。

 

此外,风云T9的主驾座椅也堪称“满配”,搭载10向电动调节、10点气袋按摩和3档通风/加热功能,女王副驾还额外搭载电动腿托,可实现一键舒躺,坐卧皆舒适。

 

探界者Plus采用了解构主义美学,搭载了全新一代的VCS智能座舱,相较于雪佛兰其它车型,有了质的飞跃,其中控区域设计有11英寸液晶仪表+11.3英寸中控屏的悬浮式双联屏,不论是系统UI还是生态应用的丰富程度,探界者Plus已经取得了长足的进步,而且还配备了高通骁龙8155芯片,流畅度也得到了保障。同时探界者Plus还配备了双音区AI语音助手,能实现多种方言的快速识别,座舱氛围灯也没有缺失。

 

除此之外,探界者Plus的换挡机构也设计成了当下比较流行的电子怀挡,只不过T字形挡位布置,需要用户适应一段时间。

至此可见,雪佛兰也是为迎合中国消费者做出了很大的改进,但是从视觉感官上来讲,探界者Plus总体还是保留了一些传统燃油车的味道,并没有奇瑞风云T9显得精致。

 

动力及续航方面,奇瑞风云T9搭载的是由热效率高达44.5%的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和最高EV效率高达98.5%的无级超级电混DHT组成的鲲鹏超能混动C-DM系统,系统最大功率265kW,系统最大扭矩530N·m,零百加速仅7秒,性能足以媲美V6引擎。

 

而在全时域智电管理系统的精准把控下,风云T9还可实现120km的纯电续航里程(CLTC工况),在WLTC工况下的亏电百公里油耗也仅为5.2L,配合70L的超大油箱,使得风云T9的综合续航里程可超1400km(WLTC工况)。可以说C-DM系统插混系统,能让风云T9实现性能与节能兼备。与此同时,41kW的直流快充,使其30%~80%的充电时间仅需20分钟,更为用户带来续航安心、补能无忧的豪华出行体验。除此之外,风云T9还搭载了CDC“磁悬浮”悬架,配合奇瑞雄厚的底盘调校功底,从而能让用户体验到如履平地的驾控体验。

 

探界者Plus搭载了由Ecotec 1.5T混动发动机和2挡DHT混动专用变速箱组成的全新一代插电式混动系统,并全系均为前置单电机的布局,最大功率272kW,最大扭矩565N·m,零百加速可以达到6.8秒,比风云T9还稍快一些。

 

不过续航能力稍弱,除最高配提供了155km的纯电续航以外(CLTC工况),其余配置均只有102km(CLTC工况),总体上来看,探界者Plus的纯电续航并不占优势。而且综合续航能力也不及风云T9,其在WLTC工况下的亏电百公里油耗已接近6L,达到了5.97L,油箱也只有46L,因此综合续航里程只能达到1000km左右,和风云T9相比,足足少了400km,对于处于同价位的插混车型来说,探界者Plus的出行成本无疑会更高一些。

在配置方面,探界者Plus依然优势不大,如果以售价14.99万元的探界者Plus 102km RS 豪华版和售价14.29万元的风云T9 120 长续航版 舒适型对比的话,探界者Plus除了在主动安全配置方面稍占优势以外,在智能化、舒适性、智驾等方面,还是要弱于风云T9的。要知道探界者Plus 102km RS豪华版是全系的最低配,而风云T9 120 长续航版 舒适型是次低配车型,但是探界者Plus 的价格却要比风云T9贵了7000元。因此,性价比孰高孰低,一目了然。

车叔总结

综合对比来看,为了在中国市场有所突破,雪佛兰探界者Plus 在性价比、能耗、智能化方面,相比其它合资品牌车型,已经取得了很大的突破,但仍然是比上不足,比下有余。而风云T9则是有着很大的优势,空间更大、舒适性更高、配置更高、智能化优势明显,而且能耗优势也非常明显,同时价格还更低。因此,如果在这两者之间做选择,风云T9明显可以给用户更多,性价比会更高一些。

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