同为插混谁“混”得更好？奇瑞风云T9对比雪佛兰探界者Plus

在预售期间持续火热的奇瑞风云T9，终于正式上市了，售价区间12.99~16.99万元，相比预售价，全系直降了3万元，令很多网友为之震惊。而在预售期间，奇瑞风云T9更是在单月内预售订单迅速突破了40000单，可谓是上市即爆款。

当然，在这个价位区间内，还有不少颇具竞争力的车型，除了自主品牌，还有不少合资车型，其中，同为插混车型的雪佛兰探界者Plus无疑是很多人拿来对比的对象。

那么，如果在奇瑞风云T9和雪佛兰探界者Plus之间做选择，谁的性价比更高呢？

 

先来对比一下两款车的颜值，奇瑞风云T9的前脸采用了律动格栅的设计，线条流畅且富有张力，与两侧犀利的大灯组相融合，搭配风云系列专属的品牌标识，形成了极具辨识度的前脸造型。下包围两侧还加入了导流槽造型，让整车又能呈现出十足的运动气息。车身侧面的线条简洁而优雅，车窗四周还加入了镀铬饰条，搭配大尺寸穹顶轮辋，营造出强烈的精致感。贯穿式廊桥尾灯的设计不仅提升了车辆的视觉效果，还进一步强调了车辆的宽体感受，让整车看上去更加高级大气。

 

车身尺寸方面，风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738(1741) mm，轴距2770mm。车内“得房率”高达70.04%，宽敞的前后排都能让每一位家人轻松舒展。同时奇瑞风云T9还提供有7座版本，即便是全家三代出行，也毫无压力。

 

探界者Plus则还是传统的美式肌肉车风格，大尺寸熏黑前格栅搭配带有智能迎宾灯语功能的分体式LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面有着经典美式肌肉感的线条，搭配经典方形轮拱和经典的家族展翼型C柱，看上去颇具力量感。因此，从颜值来看，两款车完全是两种不同的风格，难分高下。车身尺寸方面，雪佛兰探界者Plus的长宽高分别为4653/1902/1714(1728) mm，轴距2730mm。尺寸上，奇瑞风云T9比它大一圈，也就意味着，探界者Plus在空间方面，是没有多大优势的。

 

内饰方面，奇瑞风云T9明显更加精致高级，科技感也更强。其采用了10.25英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏+电子怀挡的组合，中控屏区域没有设计物理按键，而是在中央扶手区域设置了空调、模式切换等物理按键或旋钮，简约而不失高级感。在中控台和门板部分区域，风云T9还采用了TOM雅致木纹饰板加以覆盖，与此同时，软包区域又以3Dmesh麂皮绒包覆，触感柔软更出色，搭配座舱氛围灯，呈现出了越级的豪华感。

 

车机全系标配高通骁龙8155芯片，系统界面响应迅速，操作流畅，信息获取与车内娱乐都十分方便快捷。同时还提供了包括恒温、影院、小憩、迎宾、醒神等10种场景模式，可满足用户的不同驾乘需求。内置的基于AI大模型开发的智能语音助手，还能够全时免唤醒，方言也能轻松识别，人机交流更加人性化。还有Sony殿堂级14扬环绕音响和头枕音响，可让用户的旅途享受到豪华的听觉盛宴。更值得一提的是，风云T9还全系标配了无线Hicar4.0和无线Carplay功能，可让用户的出行更加便利。

 

此外，风云T9的主驾座椅也堪称“满配”，搭载10向电动调节、10点气袋按摩和3档通风/加热功能，女王副驾还额外搭载电动腿托，可实现一键舒躺，坐卧皆舒适。

 

探界者Plus采用了解构主义美学，搭载了全新一代的VCS智能座舱，相较于雪佛兰其它车型，有了质的飞跃，其中控区域设计有11英寸液晶仪表+11.3英寸中控屏的悬浮式双联屏，不论是系统UI还是生态应用的丰富程度，探界者Plus已经取得了长足的进步，而且还配备了高通骁龙8155芯片，流畅度也得到了保障。同时探界者Plus还配备了双音区AI语音助手，能实现多种方言的快速识别，座舱氛围灯也没有缺失。

 

除此之外，探界者Plus的换挡机构也设计成了当下比较流行的电子怀挡，只不过T字形挡位布置，需要用户适应一段时间。

至此可见，雪佛兰也是为迎合中国消费者做出了很大的改进，但是从视觉感官上来讲，探界者Plus总体还是保留了一些传统燃油车的味道，并没有奇瑞风云T9显得精致。

 

动力及续航方面，奇瑞风云T9搭载的是由热效率高达44.5%的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和最高EV效率高达98.5%的无级超级电混DHT组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，系统最大功率265kW，系统最大扭矩530N·m，零百加速仅7秒，性能足以媲美V6引擎。

 

而在全时域智电管理系统的精准把控下，风云T9还可实现120km的纯电续航里程（CLTC工况），在WLTC工况下的亏电百公里油耗也仅为5.2L，配合70L的超大油箱，使得风云T9的综合续航里程可超1400km（WLTC工况）。可以说C-DM系统插混系统，能让风云T9实现性能与节能兼备。与此同时，41kW的直流快充，使其30%～80%的充电时间仅需20分钟，更为用户带来续航安心、补能无忧的豪华出行体验。除此之外，风云T9还搭载了CDC“磁悬浮”悬架，配合奇瑞雄厚的底盘调校功底，从而能让用户体验到如履平地的驾控体验。

 

探界者Plus搭载了由Ecotec 1.5T混动发动机和2挡DHT混动专用变速箱组成的全新一代插电式混动系统，并全系均为前置单电机的布局，最大功率272kW，最大扭矩565N·m，零百加速可以达到6.8秒，比风云T9还稍快一些。

 

不过续航能力稍弱，除最高配提供了155km的纯电续航以外（CLTC工况），其余配置均只有102km（CLTC工况），总体上来看，探界者Plus的纯电续航并不占优势。而且综合续航能力也不及风云T9，其在WLTC工况下的亏电百公里油耗已接近6L，达到了5.97L，油箱也只有46L，因此综合续航里程只能达到1000km左右，和风云T9相比，足足少了400km，对于处于同价位的插混车型来说，探界者Plus的出行成本无疑会更高一些。

在配置方面，探界者Plus依然优势不大，如果以售价14.99万元的探界者Plus 102km RS 豪华版和售价14.29万元的风云T9 120 长续航版 舒适型对比的话，探界者Plus除了在主动安全配置方面稍占优势以外，在智能化、舒适性、智驾等方面，还是要弱于风云T9的。要知道探界者Plus 102km RS豪华版是全系的最低配，而风云T9 120 长续航版 舒适型是次低配车型，但是探界者Plus 的价格却要比风云T9贵了7000元。因此，性价比孰高孰低，一目了然。

车叔总结

综合对比来看，为了在中国市场有所突破，雪佛兰探界者Plus 在性价比、能耗、智能化方面，相比其它合资品牌车型，已经取得了很大的突破，但仍然是比上不足，比下有余。而风云T9则是有着很大的优势，空间更大、舒适性更高、配置更高、智能化优势明显，而且能耗优势也非常明显，同时价格还更低。因此，如果在这两者之间做选择，风云T9明显可以给用户更多，性价比会更高一些。