通用中国换帅：从技术型总裁到“营销型总裁”

5月8日，通用汽车发布公告称，经过四年任期后，通用汽车中国公司总裁柏历即将正式告别岗位，以正式退休的形式结束在通用汽车的职业生涯，也同样结束在中国市场为期近20年的职业历程。随后，现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔（Steve Hill）将出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。

柏历

在担任通用中国总裁之前，柏历就已在上汽通用有过多次任职经历，可以说他在通用汽车的成长路线与中国市场息息相关。资料显示，从2006年开始，柏历便出任上汽通用汽车制造执行副总监，后又曾在上汽通用执行副总经理的位置上就任五年时间。

对于柏历来说，上海与中国无疑已经是十分熟悉的，而即将接任的史蒂夫·希尔相对而言在中国市场的经历方面显得有些单薄。资料显示，史蒂夫·希尔曾在全球营销、销售和售后部门担任领导职务。除了目前的职位外，Hill 之前的主要职位还包括美国销售、服务和营销副总裁以及客户服务和售后全球副总裁。

史蒂夫·希尔

由此可见，这位新上任的总裁与此前历任通用中国总裁最大的不同，并不在于在中国的工作经历丰富与否，而是其历任岗位的不同方向。如果说柏历和此前担任通用中国总裁的钱惠康都是“技术型”出身，那么这位新总裁身上的营销属性则更加明显。

这一身份属性的转变，也让外界对通用在中国的战略重心有了更清楚的认知。正如通用汽车执行副总裁兼全球市场总裁Rory Harvey在此次公告中所说的：“凭借其深厚的商业头脑和对客户的关注，Steve有明确的任务，即通过加速我们在中国的产品组合的电气化和部署新技术来充分利用所带来的机遇。”

 

目前，在中国汽车市场，仅靠技术的领先优势已经无法确保合资企业的“高枕无忧”，如果从电动化角度来说，那么这种领先优势更是无从谈起。对于通用等外资企业来说，一方面要加强技术的投放，另一方面则必须更多地补齐营销领域的短板，扭转在中国汽车市场电动化薄弱的品牌印象，这也势必要求通用安排一位更懂营销与商业运营的掌门人坐镇。

不过，从2024年开始，通用在华的电动化脚步也开始明显加快，在不久前的北京车展上，上汽通用旗下别克、雪佛兰与凯迪拉克均带来重磅新能源车型，别克GL8 PHEV、探界者Plus、傲歌三款新车上市，让外界看到了通用在中国市场全面发力电动化的决心。

 

2023年，通用汽车在美迎来销量营收双增长的业绩，但在第二大市场中国却面临着转型的困境。数据显示，通用在华2023年累计销量为209.9万辆，同比下降8.9%，市占率也由2022年的9.8%降至8.4%。其中，上汽通用去年累计销量为87万辆，同比下降16.1%；上汽通用五菱累计销量为122.9万辆，同比下降2.9%。

值得注意的是，近一年来，上汽通用与上汽通用五菱也双双经历了掌门人调整，曾任上汽通用副总经理的庄菁雄接替王永清担任上汽通用总经理职位，上汽通用五菱方面则由吕俊成任上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理。在通用中国完成换帅后，由三位新掌门人组成的通用在华领导班子将为这一品牌带来怎样的变化，值得期待。