3月1日上市！一文看完理想MEGA亮点，会是顶流吗？

听说大家都对理想MEGA的新车充满好奇，但可能觉得信息太零散，不够过瘾。别急，我们在前期的交流会和最近的试驾中，跟工程师们深聊了很多设计和工程细节，发现理想真的为这款MPV车型下足了功夫。

新车将于3月1日正式上市！在上市前，让我们来全面梳理一下理想MEGA的亮点，看看它的产品实力到底在哪里。准备好大开眼界了吗？一起来揭晓答案吧！

新车预售权益回顾

究竟是什么原因让它一拖再拖

在新车亮相广州车展并开始预售时，MEGA的预售价定为60万元，预订金为5000元，而且预订金是可以退还。不过值得一提的是，当初官方表示，理想MEGA将于12月上市，2024年1月13日开启首批试驾并开启确认定购，2月初在北京工厂开启量产，2月下旬开启用户交付。虽然原计划是12月上市，但受到一些外部因素的影响，上市时间推迟了两个多月。

在此之前，理想汽车的CEO李想曾深夜发文表示，问界M7的发布和操盘让理想ONE遭受重创，一个季度就亏损了十几亿。面对如此强大的对手，李想表示很长时间内毫无还手之力。现在，面对预订量和销量都很高的问界M9，李想可能又感到了一些压力。

而在12月31日，理想汽车宣布新车将在3月1日上市，并推出了最新的预订权益。在2024年3月1日前预订理想MEGA的用户，将享受免费升级20kW直流充电桩的权益（7kW交流充电桩是标配，升级价值10000元），这样家充时间仅需5.5小时。

对于不具备20kW直流充电桩安装条件的预订用户，他们将享受同等价值6000度的理想超级充电权益（5年有效，同账户下所有的理想汽车均可使用）。截至2023年12月31日，已有300座理想超级充电站投入运营，为理想MEGA提供12分钟充电500公里的超级速度。趁着离3月1还有几天，有兴趣的朋友们不妨看看这些权益划不划算。

引领未来的设计？

独特科幻设计

理想汽车高级设计总监Benjamin Baum有一个大胆的想法：他要为家庭设计一款引领未来的美学符号，这款符号就是理想MEGA。为了实现这个宏伟的目标，他和他的团队从包豪斯主义、博朗的设计，以及乔纳森·艾夫设计的iPod和iPhone中汲取灵感，力求创造出“超越时间”的设计。

有了这个灵感，理想设计团队开始思考MPV车型的新方向。他们发现，现在的MPV车型虽然外观各有特色，但内部空间和续航问题依然没有得到很好的解决。于是，他们决定用空气动力学的思路，打造一款全新的MPV车型，用设计来解决这些问题。

理想MEGA的实车已经亮相，它的外观科幻感十足，就像一颗“水滴”一样。从水滴型的车头到车尾的风刃设计，再到船尾型内收的设计，一切都充满了未来感。这样的设计不仅让理想MEGA在MPV车型中独树一帜，更实现了超低风阻，让驾驶更加轻松。

而且，你有没有注意到它的车身线条？它们其实创造了一种独特的“符号”。特别是整个车身覆盖件的地方，加上后扬的D柱设计，看上去就像一个“L”形状，也就是“Li”的样子，非常有辨识度。

说到风阻，理想MEGA的表现可是非常出色。实测数据显示，它的风阻系数为0.215Cd，比保时捷Taycan的0.22Cd还要低。要知道，这可是一辆车身长度达到5.35米的大型MPV车型。为了达到这个成绩，理想在风洞实验室进行了长达11轮、每轮10个小时左右的测试，这可是其他车企研发的好几倍呢。

理想MEGA的车身设计被誉为“无瑕设计”，这意味着车身表面尽可能平滑，减少凸起和接缝。比如星环LED灯被巧妙地设计在机舱盖上，摸上去完全没有接缝的感觉，就像是一体的。还有隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计，都展现了理想对细节的极致追求。而U型的前脸设计则将黑色的传感器巧妙地隐藏在内部，让整个车头看起来更加简洁。

车身侧面的车窗设计也非常独特，完全平整、齐平车身。车窗框饰条和车门水切也做了一个齐平设计，给人一种整体感。车尾的设计也同样出色，尾灯组和尾门都设计在“风刃”之内，完全符合空气动力学原理。

理想MEGA还采用了低水切的设计，让整个车的采光非常好。坐进车内，你会发现车窗下沿甚至低于你的肩膀，这样整车内部的明亮感就非常好。而第三排座椅因为采用了后扬的D柱设计，所以整个后窗的面积也很大，为第三排乘客提供了开阔的视野。这样的设计不仅让驾驶更加舒适，也让乘客在旅途中能够享受到更多的阳光和美景。不得不说，理想MEGA的外观设计非常独特，但过于另类也会面临一个问题，那就是容易小众化，没法迎合大部分人的审美需求。

内饰似曾相识 新鲜感不够

但是也针对MPV做了很多调整

听说现在很多人都说理想MEGA的内饰和理想L9很像？其实吧，这话也对，也不全对。你要是仔细看，会发现理想MEGA的内饰其实是理想L9的升级版，那些冰箱、彩电、大沙发什么的，都变得更赞了！

不过说实话，整体改动其实不算太大，可能消费者看到后觉得没有像第一次看到理想L9那样眼前一亮，新鲜感的确没有外观设计来得那么足。

不过，理想MEGA还是有一些小变化的。比如前IP台设计得更丰富了，用了翻毛皮材质，车顶还有丝绒顶棚，镀铬颜色还多了个深咖色。但是啊，它没有木纹装饰，也没有设计仪表盘，其实完全可以把方向盘上的安全驾驶屏去掉，然后在前IP台上放一个8英寸左右的小屏。不过呢，理想可能觉得这样不太划算，毕竟要最大程度复用零部件嘛。

再来说说屏幕吧。前排双连屏设计还在，但屏幕升级成了OLED G4，支持1100nit高亮，亮度提升了60%，还有PWM高频智能光调节，长时间看也不会伤眼睛。第二排屏幕是吸顶屏，但屏幕尺寸变大了，变成了17英寸，还加了个摄像头。

理想MEGA还用了更强大的智能新风空调系统，前后都是热泵空调哦。音响也升级了，变成了理想铂金音响系统，有21个扬声器单元，最大功率2160W，高音用了对折环铝膜技术，中低音用了Coscone技术，听起来效果更棒了！

最厉害的是，车顶有个8.62平方米的全景天窗，第三排窗户也超长，整个座舱都非常亮堂。座椅也全部用了Nappa真皮，功能齐全。第二排座椅滑轨有500mm，最大腿部空间达到了1278mm，跟奔驰迈巴赫S400有得一拼。

而且啊，这次第二排座椅的调整按键放到了扶手的垂直面，这样操作起来更方便了，不用再盲操作或者起身了。

还有一个小细节要告诉大家，新车的前门没有电吸门设计，但车窗玻璃可以完全放下来。后方侧滑门也有个贴心设计，为了防止夹到儿童头部，玻璃全放下来后，侧滑门就不会滑动到底，而且电滑门还可以完全手动开启，不会损坏电机。另外，左侧电滑门遇到充电盖开启时会自动停止，这个设计真是太棒了！

空间真的很大

MPV的关键性指标

理想MEGA真的很大！别看它体积庞大，但四轮四角的设计让空间利用达到了极致。它的车身尺寸是5350mm/1965mm/1850mm，轴距长达3300mm。最厉害的是，从踏板到尾门槛的距离，也就是L1，竟然达到了3791mm，比车身尺寸5.4米的奔驰V260L还要多出79mm呢！

不只是这样，跟同级别的丰田埃尔法、极氪009比起来，MEGA的空间优势更是明显。所以，理想自信地说：MEGA就是全世界空间最大的电动乘用车，没有之一！

那么，坐在里面感觉如何呢？车内空间也是相当宽敞。第二排的顶高是1352mm，第三排顶高也有1280mm。第二排腿部空间有1050mm，头部空间有1061mm，二排空间甚至超过了7系，第三排空间也超过了5系。第三排腿部空间966mm，头部空间980mm。中央通道宽度160mm，坐着感觉没问题。

实际乘坐体验上，前排坐姿偏高，但前IP台很长，双A柱设计减少了盲区。第二排座椅宽敞舒适，虽然只有右侧有小桌板，但也足够了。第三排腿部空间很宽裕，头部空间大概一拳四指，虽然座椅高度和第二排一样，但稍微偏矮一点，不过影响不大。而且第三排座椅靠背还可以电动调节哦！中央通道稍微窄了点，但如果不用航空座椅的话，空间就更宽敞了。

对了，还有后备厢！MEGA拥有全球MPV最大的后备厢空间，标准径深680mm，比极氪009的515mm和丰田埃尔法的265mm都要大。后备厢还有下沉空间，可以扩展高度。而且因为第三排座椅可以向前翻折，所以最大进深可以达到1066mm，整个后备厢就像一个立方体一样！太实用了！

动力、安全也下了大功夫

什么才是适合MPV的？

动力上，理想MEGA可是下了大力气！它搭载了前后双电机四驱系统，前电机155kW，后电机245kW，综合功率高达400kW，最大扭矩更是达到了542N·m。这么强大的动力，让理想MEGA的百公里加速时间仅需5.5秒！虽然比极氪009的4.5秒稍慢一些，但理想方面表示，这是为了更符合家用车的定位。

说到纯电MPV和传统MPV的区别，理想汽车的研发团队可是有话要说！他们认为，纯电MPV在底盘布置上有更大的空间优势。不像燃油MPV只能用横置发动机，限制了前悬挂的布局，导致驾驶舒适性和驾控性能受限。而纯电平台让电机尺寸缩小，理想MEGA就能布置前双叉臂，整车宽度还能缩减呢！比如，理想MEGA的宽度只有1965mm，比理想L9还要窄。

再来说说底盘吧！理想MEGA的底盘被称为魔毯3.0，真的是超级厉害！它标配了双枪空气弹簧和CDC减震器，五档可调，基本上就是满配了！而且，底盘XCU中央域控制器配合全自研的软件算法，让OTA空间更大，真是太棒了！

安全方面，理想MEGA也是毫不含糊！整车扭转刚度高达44000Nm/deg，采用上钢下铝的车身材质。特别看重后碰安全，后排有800mm的溃缩空间，后碰测试速度达到了88公里/小时，比美标高了10%、远超国标。这都是为了满足中国消费者对MPV车型第三排的安全性需求。

此外，理想MEGA的空气气囊也达到了9个，多了一个前排远端安全气囊，保护主副驾的侧碰安全。同时，90L侧气帘的保压时间达到了36秒，进一步提升了安全性。

最后要说的是，理想MEGA的12V蓄电池位置也很特别，位于中控台内部、前围版前方。这样设计的好处是，即使发生碰撞，也能确保为安全系统和车门解锁供电。

三电系统也要行业领先

除了快还要安全

听说理想汽车的5C电池技术超级牛？没错！这次他们真的是下足了功夫。从2018年就开始研发超充电池，和宁德时代紧密合作，一点点打磨，一步步测试，终于在2023年推出了麒麟5C电池。这可不是直接买来的电池模组哦，是理想汽车自己深度研发出来的！

那么这个5C是什么意思呢？为什么不用宁德时代给其他厂家供应的4C规格？告诉你，理想汽车认为他们的电池可以达到惊人的520kW峰值功率！搭载在理想MEGA上的102.7度电，就需要5C规格来支撑。而且，理想MEGA只需要12分钟就能补能500公里，峰值功率持续时间超长，还有高达700A+的电流，这些都超过了4C的标准哦！

那么，理想汽车是怎么做到5C电池的呢？秘诀有两部分。首先，理想汽车自己研发了电芯部分，用上了石墨负极、快充高导电解液、超低阻隔离膜等高科技，让电芯内部的锂离子流动速度飞快。而且，他们的电芯内阻设计超低，只有0.3mΩ，比一般的0.5mΩ低多了，这样就解决了超充下的温升问题，电芯温度降低了整整7摄氏度！

另外，合作伙伴宁德时代也没闲着，他们推出了麒麟电池结构，用双面液冷板的方式解决了高倍率电池的散热问题。这样，散热面积提升了5倍，散热更均匀，不再局限于电池底部。

除了这些，理想汽车还自己设计了整个电池包的结构，超级复杂哦！电池包由198颗电芯组成，每个电芯电压4.33V，一共有36个冷却板。液冷散热的分流阀还有精细的流量控制，冷却液也是非导电液体，安全又可靠。

最后，理想汽车还特意增加了马鞍梁结构，确保在碰撞时的安全性。他们的BMS系统还会监控每颗电芯，所有数据采集都使用线束，确保第一时间能够防患于未然。

所以，理想汽车对自己的5C电池安全性非常有信心，给出的安全标准是50摄氏度高温、水冷系统不工作的前提下，也要确保无明火。看来这次理想汽车真的是在技术上下了大力气，不过有一点比较遗憾，就是没有配备后轮转向的技术，毕竟友商已经做到了，有了这项技术的加持，大个子的MPV开起来也更加灵活方便。

总 结

关于理想MEGA，大家的反应也呈现两极分化之势，有些朋友觉得这车设计超酷，打破了大家对传统MPV的看法，还有超赞的尺寸、超低的风阻和豪华配置，简直让人心动不已，预测它会大卖特卖！但也有网友直接指出，虽然这车很赞，但销量可能不会太高，因为它没有增程版。而且外观设计过于另类，也难迎合主流大众的审美需求。

李想大佬说MEGA要成为50万以上所有乘用车的销量冠军，这话听起来好霸气！不过，问界M9可能就不乐意了。听说问界M9的预订量已经破了2万台，而且每天都在嗖嗖地往上涨3000台！如果理想MEGA想要超越它，除了价格得更有诚意，还得赶紧推出增程版才行哦！让我们拭目以待这场销量大战吧！