问界销量一波三折 新车型入局能有多少改变

最近赛力斯公布了今年4月产销快报，数据显示， 2025年4月，赛力斯新能源汽车销量为31488辆，同比增长12.99%；前4月累计销量86040辆，同比下降29.87%。该数据中含有问界销量数据，但是目前鸿蒙智行没有给出问界单一品牌的准确销量数据作为参考。

从部分汽车类网站的销量数据得到的信息，问界M5今年1-4月的销量是7062辆；今年1-4月的销量是24210辆；问界M9今年1-4月的销量是33235辆，而新上市的问界M8在今年4月的销量是1883辆。该数据以实际交付量为准，并不包含订单数据。

实际上进入到2025年问界品牌的销量表现就一波三折，今年4月问界M5的销量是4219辆，竟然超过了问界M7的4051辆，而M9在4月的销量竟然突破了1万辆，达到了10407辆。究竟是什么原因，让问界的销量起伏不定呢？

其实这里面有很多种原因，从市场竞争格局来看，随着华为“1+8+N”战略落地，智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）相继入局鸿蒙智行体系。2025年2月问界在鸿蒙智行的份额已跌破53%，原本华为对问界的独宠优势不再，品牌资源被分散。与此同时，整个新能源汽车市场竞争愈发激烈，传统车企加速电动化转型，新势力不断内卷升级。

从产品上来讲，问界品牌专打SUV市场，随着前两年的市场深耕，很多客户已经完成了购车计划，对于全布局的SUV市场来说，无论“各大个小”都是SUV，而华为带来的鸿蒙座舱，在智能科技的感受上几款车都大同小异。之所以M9还能维持一段时间的销量，主要还是因为其全面的豪华配置，以及三排座出行需求，更重要的是其具备一些同级别同价位车型所没有的豪华功能，打出了差异化。但是M8的到来，难免会抢走一些M9的客户。

在这样销量起伏的背景下，新上市的问界M8表现备受关注。问界M8在上市后的销售成绩十分亮眼，4月16日正式上市后，上市48小时大定就达到3.2万辆。从市场反馈来看，问界M8吸引了特定人群。其多数功能看齐问界M9，但起售价便宜了11万，给预算在40万以内，对价格敏感又追求产品功能的消费者提供了更合适的选择。

AM车镜总结：

总体来看，问界汽车销量一波三折的根本原因在于品牌在市场竞争格局变化中，未能及时构建起全面且独特的核心竞争力。过度依赖华为品牌背书，在华为多品牌战略下，失去了独家优势；产品端又存在产品大迭代更新没有，小配置升级不断，产品周期长，产品之间互相挤压，定位重叠等问题。

其实同样的情况不仅仅出现在问界身上，销量较高的理想也是如此，走量的车型总是固定的某两款。这是很多造车新势力的共同问题，就是每一款产品的体验大差不差。想要产品矩阵覆盖全面，拉开车型之间的差异显得尤为重要。不然随着如今市场的产品同质化严重，自身优势会被市场慢慢耗尽。