大型SUV战场的巅峰对决，谁更胜一筹？

在竞争白热化的大型SUV市场，每一款新车型的加入都如巨石入水，激起千层浪。近期，领克900与腾势N9的登场，更是让这片战场硝烟弥漫。这两款车不仅是品牌实力的彰显，更是对消费者多元需求的回应，一场激烈的对比之战，就此拉开帷幕。

 

 

 

腾势N9的外观呈现出大气磅礴的风格，采用封闭式前脸搭配分体式矩阵大灯与AGS主动进气格栅，整体线条流畅自然，车身比例协调，塑造出硬派豪华的视觉效果，偏稳重的色系，使其稳稳契合大型SUV的定位。而领克900延续“The NEXT Day”家族设计语言，标志性日间行车灯向座舱延伸，独特的分体式大灯中间区域配备由10192颗LED灯组组成的主动交互数字像素科技灯光系统，不仅支持多种炫酷灯语，还能满足用户自定义需求，科技感与辨识度双双拉满。车身侧面，隐藏水切设计搭配悬浮式无边框外后视镜下方的领克标识呼吸灯，再加上四个电动吸合门，宛如一位来自未来的科技使者。车尾部分，贯穿式交互尾灯内置2400颗灯珠，同样支持自定义灯语，让领克900在夜晚成为瞩目的焦点。领克900凭借丰富的灯光交互设计，更能满足年轻消费者对科技感与个性化的追求。

 

 

 

从车身尺寸来看，腾势N9长宽高分别为5258×2030×1830mm，轴距达3125mm；领克900长宽高为5240×1999×1810mm，轴距3160mm 。腾势N9在长宽高上略占优势，但领克900更长的轴距，理论上能为后排乘客提供更出色的腿部空间。二者均采用2+2+2的六座布局。腾势N9二排座椅支持横向电动调节，可一键切换“私享影院”“露营大床”等多种模式，商务属性突出；领克900的二排座椅通过550mm超长滑轨与纯平地板，可旋转180°，轻松切换“对坐商务”“亲子互动”“星空大床”等模式，车内空间利用率达88.2%，第三排宽度1.1米，即便是身材高大的乘客也能舒适就坐。领克900还配备了电动天地尾门，地门可承重300公斤，既能作为观景台，也能在露营时提供便利，在空间布局的灵活性和场景化应用上更胜一筹。

 

 

腾势N9全系搭载比亚迪易三方平台，采用2.0T发动机+三电机布局，综合功率925马力，零百加速仅需3.9秒，动力响应迅速，三电机独立驱动实现毫秒级扭矩分配，弹射模式下4人乘坐仍能保持4.1秒破百，操控灵活性极佳，转弯半径能压缩至4.65米 。领克900提供1.5T/2.0T插混双电机、三电机三种动力版本，顶配综合功率60kW，零百加速4.3秒。虽然在绝对动力和加速性能上，腾势N9略胜一筹，但领克900基于沃尔沃SPA Evo平台开发，其双腔空悬+魔毯预瞄系统，在通过烂路时能更有效地过滤震动，舒适性表现更优。续航方面，领克900的2.0T版本CLTC纯电续航可达280km，超过腾势N9的200km纯电续航，并且领克900综合续航达1443km，也比腾势N9的1302km更出色，在日常使用和长途出行中，能减少充电次数，为用户提供更多便利。

 

 

 

腾势N9标配激光雷达+天神之眼B智驾系统，支持城市/高速领航辅助、无图NOA及复杂路况避障，在实际驾驶中，智驾系统完成度较高，能应对加塞、环岛等复杂场景 。领克900顶配搭载英伟达Thor芯片，支持H7级高阶智驾，理论上可实现车位到车位的连续避让，虽然试驾车尚未完成城市NOA最终标定，仅能体验L2+级辅助驾驶，中低配车型搭载Orin-X芯片，算力与功能均弱于腾势N9，但领克900在智能座舱方面优势明显。它搭载双骁龙8295芯片与30英寸6K一体式中控屏，屏幕比例32:10，操作流畅，功能丰富，还深度集成Flyme Link手机互联，支持连续指令识别，配合DeepSeek本地化大模型，实现自然对话式交互，相比腾势N9，领克900的人机交互体验更加流畅、智能，更能满足用户对智能化生活的追求。