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新能源时代，汽车市场品牌逐渐增多，自主、合资、新势力全面出击，在汽车市场进行了激烈的厮杀。
而对于传统汽车品牌而言，最重要的事情就是转型。只有迅速转型，发展新能源技术，才能激烈的竞争中保持优势，打赢未来新能源汽车时代的终局之战。
就在4月23日的上海车展上，一汽-大众开启了以“众进向新”主题的车展活动，带来了包含燃油车、新能源车在内的双线强大的产品阵容，并且还带来了基于全新CMP平台和全新CEA电子电气架构打造的概念车——ID.AURA，展现了一汽-大众转型的强势决心。
诚意满满的一汽-大众汽车展台，在车展中引发了激烈的反响，而消费者面对一汽-大众强势的转型决心，也提出了疑问，那就是一汽-大众究竟会以怎样的产品规划加速电动化转型，在未来的终局之战中，一汽-大众究竟有怎样的底牌？
技术跃迁：用硬核创新定义未来竞争力
俗话说“打铁还需自身硬”，对于汽车市场来说，再眼花缭乱的车型，最终还是要回归到技术本身。
一汽-大众显然也是深谙此道，并在本次车展中，带来了CMP平台和全新的CEA电子电气架构，共同强化了一汽-大众的技术壁垒。
其中，CMP平台集合了大众品牌全球领先的电动技术水准，其可以适配多种动力的车型。
要知道，现如今的汽车市场具备多种动力路线，纯电、混动、插混等车型同台竞技，而CMP平台则可以覆盖以上多种动力路线，这不仅符合当前汽车市场动力路线的发展规律，也可以为消费者提供更多的选择。
值得一提的是，CMP平台主要定位紧凑型车型，但是它却拥有一个绝对的优势，那就是长轴距短前后悬。这使得基于CMP平台打造的车型，虽然定位紧凑型车，但是却能做到超过2800mm的轴距，使产品拥有越级的内部空间体验，形成先天的优势。
全新的CEA电子电气架构则是可以无缝地与人工智能座舱、智能驾驶辅助系统等技术进行融合，给消费者带来更智能的出行体验。
尤其是在当前汽车市场，汽车的智能化技术发展飞快，消费者对于智能化的需求也逐渐从尝鲜变成了刚需。
在这样的背景下，全新CEA电子电气架构将成为解决中国汽车消费者智能化需求的“良药”，助力一汽-大众打赢接下来的终局之战。
在车展现场，基于CMP平台和全新CEA电子电气架构打造的概念车ID. AURA，也吸引了诸多观众驻足观看，在后续车型上市前，一汽-大众已经拉满了消费者的期待。
一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯表示：“ID. AURA不仅代表了大众品牌全球领先的电动技术水准，也是一汽-大众面向未来的新能源造型设计方向，更能满足中国年轻消费者对智能产品的期待。”
产品矩阵：以多元共进应对市场竞争
说完了技术底牌，再聊聊一汽-大众的产品思维。那就是以“多元共进”的方式应对市场竞争。
前文提到，当前市场的产品是多元化的，有人追逐电动，有人依赖燃油，还有人偏爱混动。面对高度分化的需求，一汽-大众将从2026年起，在“油电混共进、油电混全智”的基础上，进行多元共进的产品布局，也就是油车的优势不丢、电车的机会不让，混动的体验不缺。
吴迎凯表示：“将在多个细分市场推出10款全新车型，包括5款纯电、2款插电混动、2款增程式混动，以及1款全新燃油车型，这其中的每一款，都是针对中国用户需求的“定制之作。”
其实这也很好理解，毕竟燃油车是一汽-大众的基本盘，在新能源汽车大幅增长的情况下，燃油车依旧占据了中国汽车市场的半壁江山，继续保持燃油车的优势布局正在成为传统品牌的一种必然。
因此，一汽-大众将在今年内陆续上市全新揽境、全新一代速腾、全新揽巡等，稳住自己的燃油基本盘。