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4月28日消息，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称2025上海车展）进程已过半，作为今年开年以来车圈最隆重的盛事，上海车展的表现直接反映了汽车行业的现状与发展趋势。
红星资本局注意到，相比此前的车展，本届上海车展主要有以下特点：多家合资、新造车与超豪华品牌缺席；供应商从幕后走到台前；车圈老板变得低调；智驾宣传降温，安全成为重心；一半以上的新车都是SUV。
多家合资、新造车与超豪华品牌缺席
供应商从幕后走到台前
本届上海车展，多家合资品牌、造车新势力与传统超豪华品牌缺席，它们大多在中国市场的销量表现不佳，甚至已经“暴雷”。
自2002年进入中国以来，韩系品牌现代、起亚和捷尼赛思首次缺席了A类大型车展；法系双强东风雪铁龙和东风标致，雪佛兰、一汽-大众捷达、东风日产启辰、捷豹路虎、斯巴鲁等也没有参展。
高合汽车、极越、哪吒汽车、合创汽车和远航汽车等造车新势力，目前处境不佳，此次车展也没有露面。
超跑馆一直是上海车展重要的对外符号，通常设在8.1馆。本届车展，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和劳斯莱斯同时缺席。这些超豪华品牌退场的背后，是暴跌的销量。乘联会数据显示，2024年进口超豪华汽车销量同比下降了31.29%。
一些汽车科技和供应链公司开始在主场馆布展，从幕后走到台前。动力电池头部企业宁德时代（300750.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、欣旺达（300207.SZ）的展台分别紧挨着小米汽车和小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）；Momenta、Mobileye、Nullmax、商汤绝影、小马智行（PONY.US）等智驾供应商首次参展，元戎启行由此前以技术形式展出转变为独立展位，华为智能电动与华为乾崑各有一个独立展位。
本次上海车展首次设立了汽车科技及供应链展区，展出面积约10万平方米，参展企业近400家。据央广网报道，仅首次亮相的国内外知名科技、半导体和芯片企业就接近50家。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋称，科技公司及供应链参展企业在上海车展的数量明显增多，智能网联新能源时代科技与汽车的深度融合进一步加速。
雷军没来，余承东、周鸿祎更加低调
“蔚小理”没有“合体”
近两年，“卷老板”已成为流量密码。不过本届上海车展，老板们的行动与言辞都明显低调起来。
去年的北京车展，雷军所到之处皆是人山人海。本届上海车展，雷军和小米YU7都没来。车展首日，雷军在社交媒体发文感谢大家到访小米展台，IP显示在北京。不过小米展台依然人气爆棚，展台打卡送棒球帽和矿泉水，每天限量5000顶，队伍长度令人望而却步。