当三菱遇上AMG：一段被遗忘的豪华轿车合作史

日本豪华轿车市场还在寻求自家“豪华印记”之时，三菱于1987年推出了Debonair V3000 Royal AMG——这不仅是Debonair系列的高端车型，更是全球首款官方AMG改装的日系量产车。外观上它拥有独特的AMG空气动力学套件与专属合金轮毂，车身尺寸为4860mm×1725mm×1425mm，整备质量约1510kg。尽管并未在底盘或动力上获得增益，加之全系产量极其稀少，Debonair Royal AMG却凭借“官方AMG”光环，成为当时日本市场最炙手可热的“贵族性能轿车”之一。

 

第二代Debonair（S11A/S12A；1986–1992）是三菱首款搭载V6“Cyclone”发动机的豪华轿车，同步推出的还有侧重商务的延长轴距版与限量加长礼宾车。1987年，三菱与梅赛德斯-奔驰旗下高性能部门AMG达成合作，将Debonair 3.0 L V6版本官方改装为“V 3000 Royal AMG”，成为全球第一款在日本车型上标配AMG套件的量产车型。官方宣传中，这一改装更多体现在车身造型与内饰氛围上，而非机械性能升级——AMG并未对原车的SOHC V6发动机或前驱底盘进行深度改造，因此动力规格与普通版Debonair V 3000一致。

Royal AMG版Debonair最显著的变化在于其专属的空气动力学套件：前唇、侧裙与鸭尾式尾翼均由AMG团队设计，加之“AMG”标识点缀的多幅轻量化铝合金轮圈，让整车在视觉上更显低趴与运动气息；车身颜色常见银色或深蓝，并可选装独特的内饰绒面材质与AMG专用方向盘，在豪华氛围中多了一丝战斗气质汽车趋势汽车目录。尽管车内豪华配置以真皮座椅与自动空调为主流，但AMG版增添的专属缝线和徽标，让车主在进入驾驶室的瞬间即可感受到与众不同的身份象征。

 

Debonair V3000 Royal AMG搭载的是6G72 SOHC V6发动机，排量3.0L，官方标定148HP，峰值扭矩231Nm，通过四速自动变速箱驱动前轮。压缩比为8.9:1，使用普通汽油即可满足需求；虽然AMG未对机械输出进行增强，但原车自然吸气引擎以其线性平顺和可靠性而闻名，能够带来平顺而有力的加速体验。

Debonair Royal AMG从1987年开始限量生产，最初的“标准”版车型产量仅数百台；随后1990年推出加长轴距的“V 3000 Royal AMG 150”版，进一步细分了豪华级别，但总产量估计不超过千台，使其在JDM市场中极度稀有。其上市价格高出普通Debonair数成，目标客户为对“官方AMG”标签情有独钟的企业主和富裕精英，不仅满足日常通勤，也具备一定的面子象征意义。

 

虽然Debonair Royal AMG并未在性能上与梅赛德斯-奔驰AMG车型平起平坐，但它打开了日本豪华车与欧洲高性能改装厂合作的新篇章，影响了后续日系豪华车型的个性化定制市场。如今，Royal AMG版Debonair已成为JDM收藏家追捧的对象，少有的官方改装背景、典雅的设计与80年代末的“跨洋合作”故事，为其增添了不可替代的文化与历史价值