奔驰电动车还能打吗？奔驰品牌科技日看变化

4月23日，2025上海车展拉开帷幕。梅赛德斯-奔驰携全品牌28款车型亮相上海国家会展中心4.1号馆，其中就包括全新纯电长轴距CLA与全新Vision V概念车的全球首秀。

就在车展前一天，奔驰还在上海举办「梅赛德斯-奔驰品牌日」活动，不仅首次披露多项前瞻硬核科技，包括全新固态电池技术、全新神经形态计算以及新型太阳能涂层等成果，更是围绕这些技术成果打造“惟有奔驰”的感性体验。

 

车展期间，奔驰的核心高管成员梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）、梅赛德斯-奔驰集团股份公司车辆工程及整车功能副总裁欧立甫（Oliver Löcher）、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德（Drummond Jacoy）也一同接受了媒体的采访。通过奔驰核心高管们的讲述，我们更进一步理解了奔驰的新车定位、战略布局以及背后的品牌理念。

接下来，我们不妨就从新产品、新技术、奔驰的数字豪华、奔驰与中国这四个角度出发，带大家看看，2025年的奔驰是否还是那个豪华出行的最佳选择。

全新纯电长轴距CLA的三大亮点

奔驰品牌日与展台上的最大明星，毫无疑问是刚刚全球首发的全新纯电长轴距CLA。

 

作为奔驰MMA平台的首款国产车型，全新纯电长轴距CLA不仅承袭了标准轴距车型的诸多优势，更是将轴距拓宽到2830毫米（相较于标轴版增加40毫米），更重要的是，新车将搭载纯电动力以及全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱。

 

在薛夫铭的讲解中，全新纯电长轴距CLA被浓缩成三大核心亮点——

首先是标杆级别的能耗表现。2年前，奔驰推出了VISION EQXX能效概念车，那时奔驰的目标就是打造一辆奔驰史上能效最优的纯电车型，如今全新纯电长轴距CLA将VISION EQXX上的诸多能效科技带入了量产。

全新纯电长轴距CLA通过在电池石墨负极中添加氧化硅材质，将单体电芯体积能量密度提升至680Wh/L。凭借这块85kWh电池，新车能够实现CLTC工况866公里的超长续航，百公里电耗仅为10.9千瓦时。

 

实测中，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距CLA实际行驶里程达到1071公里，百公里电耗8.26kWh。若是全程按照法定最高120公里/小时的速度恒速行驶，实测里程依然长达572公里，可以说是目前市场中表现最优的能效水平。

与此同时，新车搭载的800V电气架构还令其兼具能效与充电性能，充电10分钟CLTC工况续航里程可补充370公里。如此标杆级的能效表现，不仅带来更低的车辆使用成本，更是没有续航焦虑的安心出行体验。

 

其次，全新纯电长轴距CLA是首款搭载梅赛德斯-奔驰自研的MB.OS全新架构的车型，也是首款由软件定义的奔驰车型。

MB.OS自研架构采用软硬件解耦的设计，搭载全新的智能人机交互系统，不仅应用豆包AI大模型技术，同时还搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，基于Orin X芯片与端到端大模型，最终形态具备车位到车位的智能辅助驾驶能力。此外，奔驰还将行业首个将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合，实现全新沉浸式导航体验。

 

第三大亮点，也是奔驰所有车型的亮点，便是安全。奔驰对全新纯电长轴距CLA进行了180次的实车碰撞以及15,000次的仿真模拟测试，确保满足梅赛德斯-奔驰最高安全标准。而在大家关心的电池安全方面，全新纯电长轴距CLA采用多级高压安全理念，在碰撞时车辆的高压系统可以自动关闭，电池包毫秒级切断高压响应，2秒内电压归零。不仅完全满足2026年生效的新国标要求，还通过了中国电动汽车火灾安全指数的测评，获得五星安全认证。

 

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）表示，奔驰在乎的，是为客户提供一个整体的体验，其中不仅包括信任感、安全性、智能化和品牌承诺，还包括各种服务，诸如便捷的人机交互方式、能够真正辅助客户的智能辅助驾驶系统。所有这些要素的结合，用薛夫铭的话来总结就是“全新纯电长轴距CLA在各个方面都是一辆纯粹的奔驰”。

有趣的是，薛夫铭还补充道：我开过各种各样的车，当驾驶全新纯电长轴距CLA的时候，我的脸上会不由自主地扬起微笑。所有的一切都在它应该在的地方，所有的感觉都对。一旦你进入车内并且去驾驶它，也会像我一样不由自主地展露笑容。

奔驰的技术储备与探索

相信大家也深有体会，在车市内卷的当下，很多品牌靠着标签、靠着煽动广大网友的情绪价值做宣传卖车。但情绪价值是上层需求，必须要有可靠的产品与技术实力作为基础，情绪价值才得以确立。

就在2025上海车展前一天，奔驰还在上海举办「梅赛德斯-奔驰品牌日」活动，掀起奔驰“史上最强大的产品和科技攻势”。

 

在研发方面，2024年奔驰的总投入达到87亿欧元，不仅包括AMG以及各产品线的持续研发工作，还有相当大比例的预算在基础性的科技研发。目前梅赛德斯-奔驰是全球第一家获得L3级有条件自动驾驶认证并商用汽车品牌，同时奔驰也是全球首个将固态电池搭载于量产车平台的品牌。

 

最新的科技品牌日上，奔驰又带来了即将于2026年量产的线控转向技术，不仅能有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准，兼具舒适性和运动性能；全新的神经形态计算，可将自动驾驶中数据处理所需的能耗减少90%，进一步提升整车能耗表现；涂层仅5微米厚的新型太阳能涂层组件，在11平方米的面积（相当于一辆中型SUV的表面积）下，在北京的光照条件下每年可产生长达14000公里的续航。