丰田亚洲龙：魅力与实力并存的中型轿车​

丰田亚洲龙（Toyota Avalon）作为日本丰田汽车公司旗下的中型轿车，自诞生以来便备受瞩目。它以凯美瑞为竞品，最初是专为美国市场推出的旗舰车型，凭借自身的独特优势，在全球汽车市场中占据了一席之地。​

 

一、发展历程回顾​

 

1994 年，丰田在美国市场首次推出亚洲龙的首代车型 XX10。当时，凯美瑞在美国市场已经大获成功，丰田希望通过推出一款更大、更豪华的轿车，进一步提升品牌定位并细分市场，亚洲龙由此应运而生。这款车由丰田位于美国的肯塔基工厂生产，不过上市之初销量并不理想，第一年在北美仅售出不到 0.7 万辆。但在随后的 1995 年，凭借宽敞的车内空间、大气的车身尺寸以及豪华的内饰，销量猛增至 6.6 万辆。同年，丰田研发出右舵车型并引入日本市场销售。第一代亚洲龙在服役 5 年后，于 1999 年退出美国市场，生产线转移至澳洲，但在日本和澳洲市场销量也不太乐观。​

 

1999 年，第二代车型 XX20 在美国上市，它基于扩展后的凯美瑞 (XV20) 平台设计，动力系统沿用初代。这一代亚洲龙在上市首年就在北美地区实现了 10.4 万辆的销量，创下该车型系列的年度销量纪录，不过仍不及凯美瑞同年 44.6 万辆的成绩。从这一代开始，亚洲龙在美国公路安全保险协会（IIHS）的各项安全测试中屡获 “优秀” 评级，并一直保持 “Top Safe Pick” 的头衔。​

 

2004 年，第三代车型 XX30 换代，开始采用 K 系列平台。2008 年进行改款，配置提升，最大变化是换装代号为 U660E 的 6AT 变速箱取代老款的 5 速自动变速箱（U151E）。然而，受美国次贷危机影响，该车年销量暴跌，从 2007 年的 7.3 万降至 2009 年的 2.7 万，截至 2012 年都未能再次突破 3 万辆大关。2012 年初，第三代亚洲龙正式停产，服役近 7 年，期间有过一次小改款，外观小幅升级，动力也有提升，变速箱升级为爱信第一代 6AT，在平顺性和油耗方面有进一步改善。​

 

2012 年第二季度，随着第三代亚洲龙停产，第四代车型 XX40 在纽约车展亮相，同样基于 K 系列平台打造。这一代车型在沿用 3.5 升 V6 自吸发动机 + 6AT 变速箱的基础上，新增了搭载 2.5 升 4L 自吸发动机 (2AR - FXE)+ECVT 变速箱的混动车型。随着美国次贷危机影响逐渐平息，加上独特的外观设计和混动车型的助力，第四代亚洲龙 2013 年销量强势反弹至 7.1 万。虽然仍无法与同年的凯美瑞（40.8 万辆）相比，但已接近同平台的雷克萨斯 ES（7.3 万辆）。2015 年，改款后的第四代亚洲龙前脸采用了尺寸更大的 “大嘴式” 进气格栅，在芝加哥车展首次亮相。​

 

2017 年年中，一汽丰田开启亚洲龙（480B）项目主要设备招标工作，并提交 “亚洲龙” 商标注册申请。2018 年 1 月，丰田在北美车展发布第五代车型 XX50。混动版搭载 2.5 升 L4 自吸发动机（A25A - FXS）配 ECVT 的 THS II 系统，汽油版搭载 3.6 升 V6 自吸发动机（2GR - FKS）配 8AT（UA80E）变速箱的动力总成。新车上市后在美国的销量未达预期，即便推出亚洲龙 TDR 高性能版本，效果也不佳。2019 年 2 月，这款车型引入中国市场并在一汽丰田实现国产。来到中国后，亚洲龙在设计、配置、配色等方面进行了调整以适应中国审美和法规，保留美版车型 2.5L Hybrid 双擎动力总成，取消 3.5L V6 车型，用 2.5L 车型替代。上市半年后，还加入了 2.0L 自然吸气车型，大幅降低了选购门槛。在中国市场，一汽丰田亚洲龙销量表现不错，平均月销量破万，虽然比不上凯美瑞，但这也促使一汽丰田着手进行中期改款。​

 

二、产品性能亮点​

 

（一）设计​

 

外观​

2024 款亚洲龙外观提供两种中网样式。一种是高亮模块式格栅，中网增加大量镀铬装饰，如高亮模块镀铬装饰更明显，中网饰条强化镀铬效果，外边沿加粗镀铬装饰，雾灯处也增加镀铬装饰，看起来更加精致大气。另一种是网格状中网，相比老款增加了渐变设计，主要出现在 2.5L 双擎部分车型中。前大灯组采用熏黑透镜设计，搭配 L 型日行灯，前包围两侧保留导流槽设计，增添了运动感。车身侧面线条流畅，采用全新轮圈样式。车辆尾部，尾灯倒车灯处样式优化，采用熏黑设计，燃油版和双擎版车型采用相同后包围设计，不再强化排气装饰。新车还增加了全景天窗配置，外观颜色方面新增先锋灰、机能绿两款配色，运动中网车型尾部还有小扰流板设计，整体外观既时尚又不失稳重。​

 

内饰​

2024 款亚洲龙内饰有诸多升级。换装全新样式方向盘，升级全新全液晶仪表盘，配备抬头显示系统。中控屏样式重新优化，悬浮式屏幕回归传统方形设计，车机搭载 8155 芯片，智能语音交互系统全面提升，支持 CarPlay、HiCar、CarLife 等，还配备微信 App。中控台面木纹饰板纹理更清晰，皮质缝线采用彩色线条。座椅和车门饰板强化缝线设计，包裹性更强。车门增加钢琴烤漆、强化木纹装饰，前排座椅后面也增强了木纹装饰。此外，该车全系标配 Toyota Pilot 高阶智驾系统，为驾驶者带来更便捷、智能的驾驶体验。​

 

（二）空间​

 

2024 款亚洲龙长宽高分别为 4990/1850/1450mm，轴距为 2870mm，与老款保持一致。相比凯美瑞，轴距长了 45 毫米，这使得后排空间表现更加宽大，座椅也更舒适。为提升车内静谧性，全新亚洲龙在车门密封材料、隔音玻璃等方面进行了优化，让驾乘者在车内能享受安静的环境。​

 

（三）动力总成​

 

2024 款亚洲龙推出三种动力版本。新增的 2.0L 混合动力版本车型发动机最大功率为 112 千瓦，综合油耗低至 4.31L/100km，在燃油经济性方面表现出色；2.0L 燃油版车型最大功率为 127 千瓦；2.5L 混动版车型发动机最大功率为 136 千瓦。双擎版采用新中源丰田电芯，三元锂电池，永磁 / 同步单电机驱动，前置电机布局，搭配 E - CVT 无级变速箱，动力输出平顺，能满足不同消费者对于动力和节能的需求。​

 

截至 2024 年 8 月，丰田亚洲龙在售的是 2023 款和 2024 款车型，厂商指导价为 17.88 万 - 27.98 万元。凭借在设计、空间、动力等方面的综合优势，丰田亚洲龙在中型轿车市场中持续散发着独特的魅力，吸引着众多消费者的目光，无论是日常通勤还是长途旅行，亚洲龙都能为用户带来舒适、可靠的驾乘体验。