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2025年对于国产新能源汽车而言无疑是至关重要的一年，“智能化”已经是大家公认的下半场竞争。
某品牌甚至喊出了全民智驾的口号。其实对于消费者而言这是好事，但前提是必须有更多重量级的玩家加入到这场智能化的竞争中，只有在充分的竞争中消费者才能最终获益。许多消费者都在等待上汽的答案。
与消费者的期待形成鲜明对比的则是上汽此前的态度：当其他企业竞相召开发布会、公布战略方向、展示合作伙伴关系时，上汽却显得格外沉静，仿佛在默默筹备着一场重大变革。它不追逐热点，也不制造舆论，但这并不等于上汽无所作为。它在4月10日交出了一份近乎完美的答卷。就连此次上汽之夜的命名——“懂车更懂你”，都透露出一种低调且务实的态度。
闷声干实事！主打的就是一个务实！
这种务实是全方位的，不仅仅是一场展示未来规划的会议，而是一种全新的沟通策略：从基础架构出发，由内至外逐步展开。首先优化内部组织结构，然后明确发展路径；先调整核心体系，再探讨生态系统的构建；不是简单地宣称将追求智能化，而是具体说明智能化如何在上汽实现落地。用大家都听的懂的方式把大家最关心的问题都讲明白了。
我觉得这比那些一上来就讲战略，讲宏伟蓝图的友商更接地气。
上汽并未急于讨论智驾，而是先讲安全，之所以如此是因为上汽认为安全是一切的基础。无法保证安全，智驾也无从谈起，因此，上汽整整花了15分钟讲安全，把涉及安全的每个细节都讲清楚了。
用他们的话说就是：“安全是底线，智能只是延伸。”这一观点虽然简单直接，但在当前众多关于智能驾驶的演讲中，能够不避讳“碰撞”与“风险”的讨论已属罕见。
然而，上汽选择了直面这些问题，并采取了一种看似违反常规的做法：在行业标准尚未更新之前，率先提升自身的标准。
举个例子，现在很流行的零重力座椅，有了它，乘客几乎平躺在车内，营造出一种头等舱般的氛围。体验是好了，然而，一旦发生碰撞，这样的坐姿会面临极高的安全风险。现行的碰撞测试标准采用的是113度的座椅倾斜角，但这显然不符合实际使用中的情况。
因此，上汽没有遵循传统的测试标准，而是自行增设了额外的安全测试项目。例如，系统能在预判到碰撞风险前1秒做出反应，700毫秒内自动调整座椅至安全位置，200毫秒内完成安全带收紧及靠背复位，并同步触发气囊和坐垫防护装置，从而有效降低了腰椎压力45%，减少了胸腹部伤害32%。这样近乎极端的安全标准，在上汽这里，也许只是及格线。
更重要的是，上汽对于安全的关注不仅仅局限于某个点。而是构建了一整个完整的安全体系。从最初强调坚固车身结构的第一代安全理念，即所谓的“不怕撞”，到第二代通过自主研发线控底盘实现精准控制以达到“不会撞”的目标，再到第三代利用跨域协同与主动感知技术实现全方位响应的“放心开”愿景，上汽始终在思考，当人类不再操控方向盘时，应如何承担起这份责任。这15分钟的介绍清晰地展现了上汽此次智能战略的核心价值：不仅仅满足于现有的标准，而是致力于引领新的安全规范。这才是“由下至上”发展的真正含义——从最基础的安全保障做起，确保每一个细节都经得起推敲。