合资车的下坡路，本田和日产谁更难熬？

2025年一季度，东风日产的销量预估差不多12万辆。这在过去也许只是一个普通的数字，但放在当下，背后藏着不少问题。

反观广汽本田，一个季度还能卖出9万多辆，再加上东风本田，总数怎么也在15万以上。虽然两家都不如从前，但眼下看来，日产的处境更艰难。

日产的问题不止是销量低，更关键的是方向不清。现在主打的几款车型，比如轩逸和奇骏，基本靠降价维持销量，但价格一降，利润就薄，品牌也被拉低。新能源转型又慢，没拿得出手的电动车型，在一线城市和年轻用户那儿很难赢得选择。很多经销商反映，库存压力大，资金周转慢，日常运营都有困难。

相比之下，本田的情况稳一些。虽然也没什么特别亮眼的新动作，但它至少还有“广本”和“东本”两个体系，能分担市场风险。比如混动版的皓影，虽然不是爆款，但口碑还可以，在一些区域还是有人买单的。本田在新能源领域虽然也慢，但至少开始布局，而日产还在原地打转。

两者现在有点像站在下坡路上的人，本田还能保持平衡，日产已经开始滑得有点快了。从渠道、产品、消费者认知来看，日产的品牌力正在被不断削弱，年轻用户已经很少会主动考虑这个品牌了。更严重的是，如果没新的产品或转型计划，接下来恐怕还会继续往下掉。

当然，日产和本田的处境只是一个缩影。曾经的合资品牌在中国市场几乎是默认选择，现在却要和自主品牌、新势力抢价格、抢技术、抢认同感。如果还沿着老路走，不管是谁，最终可能都得接受一个结果：市场不会等你准备好。