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面对国内独特且不可逆的汽车智能化大趋势，大众汽车中国CEO贝瑞德直言，过去CARIAD中国更注重项目执行，未来，CARIAD中国将成为一家全面的软件开发企业，在中国本土进行开发。
为践行这一步，大众汽车集团选择继续深化与国内全栈智驾科技公司地平线在高阶智能驾驶（HSD）领域的合作。
4月7日，大众汽车集团与地平线宣布深化高阶智能驾驶（HSD）合作。
消息出来后，地平线机器人-W（09660.HK）次日股价一度涨超8%。在全球关税风险激增的当下，外资车企本土化选择，既是对国内智能化技术的一种肯定，又能通过技术协同效应吸引更多产业链投资，形成“技术反哺-市场扩容-资本集聚”的正向循环。
当国内市场油电同智成为核心主流，传统巨头如何通过本土化创新重掌主动权？地平线作为“智驾领域最大公约数”供应商，又如何以技术普惠策略改写行业格局？
智驾平权倒计时，大众的"智驾翻身仗"怎么打？
地平线与大众的合作最早始于2022年24亿欧元的重磅投资，这也是大众在华40年最大的单笔技术投入纪录，大手笔的投入其实早已显露了其破釜沉舟的决心。
2023年大众旗下软件科技公司CARIAD中国与地平线合资创办的酷睿程（CARIZON）正式成立，并在本土集合了500名工程师专注于L2 +级智驾方案研发。
目前酷睿程基于地平线征程6打造的L2+级别智能驾驶方案已经展开大量路测，并将于明年随着搭载CEA架构的全新紧凑级纯电车型面市，而这也被大众公司视为其在中国市场智能化转型的关键支点。
贝瑞德直言，随着下一代电子电气架构的推出，大众汽车的软件将达到中国市场的顶尖水平。
是否顶尖现在还难以判断，但为了走好这一步，也就有了这一次的深化合作，双方计划将HSD方案导入MEB、CMP等核心平台，并由酷睿程CARIZON负责开发，搭载地平线的征程6P芯片，支持城区路口、窄道掉头等复杂场景，其端到端软件架构可实现拟人化驾驶体验。
相较于2022年合作的L2级方案，HSD 将大众的智驾能力提升至行业第一梯队。
而这背后的本质是，面对庞大中国市场独特的“智驾平权”、“油电同智”大势，外资车企不得不主导转型进入“技术主权争夺”新阶段。