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过去一年中，我有幸和上汽的贾健旭有过三次深入的交流。
前两次，他的身份还是上汽大众总经理。
这一次已经是上汽集团总裁、党委副书记。
采访贾健旭是一件轻松也烧脑的事。
说轻松是因为他很健谈，他能一口气说上一小时，甚至更长的时间，你只要认真听就行了，不必因为对方惜字如金而担心采访出现冷场的尴尬。
说烧脑是因为，你必须问出更刁钻的问题来，否则你很容易被洗脑，把原本应该很精彩的采访变成一边倒的思想教育课。
在我采访过的很多车企老总中，贾健旭拥有一种四两拨千斤的能力。
对于企业存在的问题，他不仅不回避，还能比你看的更明白；不仅能看明白，还能用深入浅出的表达说清楚；不仅能说清楚，还能提出切实可行的办法；不仅提出应对的办法，还能亲力亲为说到做到。
这让你不得不信服，无论是之前他工作的上汽大众，还是今天的上汽集团，不管之前你有多少疑虑和担心，在听完贾健旭的讲解后，你一定相信，今天的阳光已经很灿烂，明天的阳光将普照大地。
1、要直面合资文化的弊端
贾健旭认为，上汽大众开的是个幼儿园，不是一个妇产科医院。
因为，从接受新车那一刻开始，车的定义已经结束了，基本上已经是两岁的小孩，只是给他换件衣服，打扮成中国小孩，然后就推向市场。
他认为，这样的合资合作文化，会丧失两个最基本的能力，一个是对消费者的判断能力，一个就是产品定义能力。
上汽的干部大多数是从两家合资企业成长起来的，这种天然的缺失是必须要正视的。
比如，在定义消费者需求的时候，到底是做真实的客户访谈，还是只做案头工作？事实上，更多的是只做案头工作，只是满足流程需求，根据自己的想象对客户进行画像。
这就是贾建旭的风格，他不会说合资企业虽然存在一些问题，但毕竟为中国汽车工业做出了杰出的贡献。
他比提问者希望得到答案还尖锐，看问题一针见血。
2、坚决撕掉-两层皮-
不久前，上汽-大乘用车板块-正式组建，在组织架构上，贾健旭亲自担任上汽大乘用车执管会主席，主导大乘用车板块的变革。
在品牌架构上，上汽乘用车及其旗下的荣威飞凡和名爵、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行等5家企业打包组成完整业务单元。
有人劝贾健旭，您亲自上阵如果干不好，就没有退路了。
贾健旭认为，自己亲自兼大乘用车板块的负责人还不仅仅是勇气或者担当的问题。
现在上汽就两块OEM业务。
一块叫大乘用车业务，一块叫商用车业务，剩下就是投资的一些合资企业、零部件、金融公司。
一直以来，上汽和二级单位之间存在-两层皮-。