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前两天零跑B10预售48小时突破3万订单的消息刷爆朋友圈，作为一台预售价10.98万起还带激光雷达的SUV，这成绩确实够亮眼。今天我就从一个普通消费者的角度，抛开那些花里胡哨的参数，好好聊聊这台"价格屠夫"到底是真香还是套路。
到展厅第一眼看到B10，这前脸不能说和理想L系很像吧，简直就是亲兄弟。贯穿式日行灯、圆润的车身线条，连保险杠造型都似曾相识。不过细看就能发现猫腻，这个贯穿灯带中间其实是不亮的，只有两侧能发光，这波成本节约我给满分。车身尺寸4515mm放在紧凑型SUV里算是小个子，不过1885mm的宽度倒是给车内空间打下了不错基础。侧面隐藏式门把手设计挺有意思，不是电动的而是机械结构，避免了冬天冻住的尴尬，就是拉开时需要稍微用点力。
重点说说这套车机系统。高配版用的8295芯片反应速度飞快，滑动起来比我手机还顺滑，8155芯片的低配版稍微慢点但日常用也完全够。不过这个UI设计太像特斯拉了，连图标排列都差不多，原创性差点意思。语音助手识别率不错，但是只能执行简单指令，像"打开车窗三分之一"这种复杂需求就处理不了。最不能忍的是全系不支持CarPlay，对苹果用户太不友好了。
动力方面试驾的是160kW高功率版，市区里开动力完全过剩，红绿灯起步能秒大部分燃油车。但动能回收调教有待提升，最强档位减速太突兀，最弱档位又几乎没感觉，很难找到一个舒服的平衡点。底盘调校偏运动，过减速带比较颠，但快速过弯时侧倾控制得不错，属于开起来有趣坐起来受罪的类型。
几个日常使用的槽点要单独说：首先无线充电位置太深，拿手机很不方便；其次是全景天幕没有遮阳帘，夏天绝对是个烤箱；再有就是后视镜视野偏小，变道时需要特别小心；最要命的是车机自带导航经常绕路，最后还是得用手机导航。
续航方面，510km版本实际能跑400km出头，冬天开暖风估计还要打个8折。800V快充是亮点，实测20分钟能从30%充到80%，但前提是能找到V充电桩。电机是后置后驱布局，下雪天容易打滑，北方用户建议还是选四驱版。
坐进车里第一感觉是"这不像11万的车"。中控台大面积软质材料包裹，出风口还有镀铬装饰，比同价位的合资车厚道多了。特别要夸下这个副驾前方的六个魔术孔，可以加装折叠桌板或者Pad支架，虽然要另购配件，但这个设计思路挺有创意。不过仔细摸就会发现，门板下半部分和手套箱上方还是硬塑料，这个价位倒也正常。最让我惊喜的是杯架阻尼感做得特别精致，放保温杯时完全不会咣当响，这些小细节确实用心了。
空间表现算是个小惊喜。我178cm的身高，前排调好后排还有两拳腿部空间，头部也不压抑。后排地台基本纯平，中间坐人不会太难受。后备箱开口够大，但纵深一般，竖着放两个24寸行李箱就差不多满了。后排座椅放倒后不是完全平整，露营当床睡可能会有点硌腰。
动力方面试驾的是160kW高功率版，市区里开动力完全过剩，红绿灯起步能秒大部分燃油车。但动能回收调教有待提升，最强档位减速太突兀，最弱档位又几乎没感觉，很难找到一个舒服的平衡点。底盘调校偏运动，过减速带比较颠，但快速过弯时侧倾控制得不错，属于开起来有趣坐起来受罪的类型。
智能驾驶是最大卖点，12.98万就配激光雷达确实香。实测高速NOA跟车、变道都挺稳，但遇到加塞车辆反应还是有点生硬。城区道路体验就比较一般了，经常无缘无故踩刹车，遇到电瓶车乱穿基本就歇菜。这套系统目前也就是L2++水平，离真正的自动驾驶还差得远。不过想想这个价格，能有激光雷达已经够本了。
几个日常使用的槽点要单独说：首先无线充电位置太深，拿手机很不方便；其次是全景天幕没有遮阳帘，夏天绝对是个烤箱；再有就是后视镜视野偏小，变道时需要特别小心；最要命的是车机自带导航经常绕路，最后还是得用手机导航。
售后服务是最大隐忧，零跑4S店数量远不如传统品牌，我查了下老家三线城市还没有售后网点，这要是出问题得跑一百多公里去修。三电系统承诺首任车主终身质保，但条款里有不少免责项目，真要索赔估计不容易。
横向对比来看，比亚迪元PLUS空间更大品牌更靠谱，但智能化落后一代；广汽埃安Y性价比更高，但设计太网约车；小鹏G3i智驾更强，但价格贵了好几万。B10的优势就是在一个难以想象的低价位塞进了激光雷达，虽然实际体验还有差距，但至少硬件到位了。
个人觉得零跑B10最适合两类人：一是预算卡死12万又想尝鲜智能驾驶的科技爱好者；二是家里已经有燃油车，想买台个性代步小车的年轻家庭。但如果你更看重品牌售后或者长途续航，可能还是加点钱买传统大厂的产品更稳妥。
最后建议想买的朋友一定要试驾，重点体验：1. 动能回收是否能接受 2. 智能 驾驶是否符合预期 3. 当地售后服务网点是否方便。毕竟车不只是参数配置的堆砌，日常使用的体验更重要。10万出头的预算，你会考虑这台带激光雷达的零跑B10吗？欢迎真实车主来分享下用车感受。