理想i8这车靠谱吗？深度解析理想电新选手

等了这么久，理想终于拿出了MEGA之后的第二款纯电车型——i8。虽然官图只放了个"犹抱琵琶半遮面"的前脸和尾部，但结合各路谍照和爆料，车的庐山真面目已经能看出七八分。作为一个从理想ONE就开始关注这个的老粉，今天我就来说说这台"关键先生"到底能不能担起理想的纯电大旗。

 

先说说外观。这次理想明显是吸取了MEGA的教训i8的前脸既保留了L系的家族元素，又融入了MEGA的封闭式设计。那个往引擎盖后沿上移的贯穿灯带挺有辨识度，不过大白天看起来塑料感有点重。分体式大灯布置得跟L9很像，单颗激光雷达藏在车顶位置，比那些顶着"犄角"的车型顺眼多了。侧面看这车特别像拉高的旅行车，5100mm的车长配上21寸大脚气场很足，但隐藏式门把手在北方冬天怕是又要上演"冻住打不开"的戏码。尾部完全就是L9翻版，贯穿式尾灯晚上点亮效果应该不错，就是下面那个仿扩散器的设计有点画蛇添足。

 

动力系统是重点。400kW双电机听着唬人，但电车加速快已经不值钱了。关键是这套102.7度电池+800V平台能跑多远？业内朋友透露CLTC工况大概650km，实际能跑500km出头，冬天开暖风再打7折。5C超充理论上15分钟能80%，但现在全国5C桩比大熊猫还稀少，多数时候还是得用普通快充。最让人担心的是热管理，工程车在40度高温下连续快充会触发温控限制，充电功率直接腰斩，这点对南方用户不太友好。

智能这次上了理想自研的系统，总算不用看Mobileye脸色了。硬件是单激光雷达+11摄像头+5毫米波的方案，算力128TOPS。实测高速NOA变道比L9激进，但遇到施工路段还是会突然退出让你接管。城区导航辅助驾驶要等OTA，按照理想的效率，可能交车后半年才能用。车机升级到了高通8295芯片，滑动确实更跟手了，但菜单逻辑还是老样子，找个座椅按摩功能要划三层菜单。

 

几个容易被忽略的细节：天幕依然没配遮阳帘，夏天头顶能煎鸡蛋；二排小桌板承重只有5kg，放个笔记本都颤颤巍巍；无线充电位置太靠后，开车时根本看不清手机通知；最离谱的是杯架设计，脉动这种胖瓶子插进去会影响换挡操作。这些细节暴露出理想从"用户思维"向"工程师思维"的退化。

跟竞品比的话，蔚来ES8服务更好但价格贵一截；小鹏X9智驾更强但品牌力弱；问界M9纯电版续航更长但设计老气。i8的优势是把理想的"家装风格"豪华感带到了纯电领域，还有那套已成标配的冰箱彩电大沙发。但35-40万的定价很尴尬，比L9贵了10万却少了增程器的保险，对家庭用户来说这笔账算不过来。

 

 

坐进车里（虽然官方没公布内饰，但参考谍照），还是熟悉的味道：上小屏幕+HUD+中控大联屏的组合。用料肯定差不了，L9那套Nappa真皮和金属饰板估计都会下放。重点说说空间，2+2+2的六座布局排绝对是VIP席位，带腿托的航空座椅体验过就回去了。不过第三排跟L9比似乎没改进，我175cm坐进去膝盖刚好顶到前排椅背，跑长途还是得靠二排往前挪挪。后备箱在六座状态下大概能塞两个登机箱，放倒第三排后进深很不错，但地台比L9高了差不多5，搬重会更费劲。

 

现在最让人担心的不是产品本身，而是理想的纯电战略。MEGA扑街后经销商库存压力山大，店开始加价卖L6变相清库存。i8要重蹈覆辙吗？销售私下说首批车主可能送终身免费充电，但这羊毛出在羊身上。更现实的问题是充电网络，理想宣称要建3000个超充站，现在才完成十分之一，远水解不了近渴。

说说我的建议：如果你家能装私桩，且已经有台燃油车备用，i8作为第二台车可以考虑；但家里唯一用车，或者常住线城市，建议还是等L9的纯电版。另外强烈建议选装后排娱乐屏，理想这套系统二排体验比前排还爽。当然最好等真实车主提车报告出来再说，现在新势力发布会和实际交付完全可能是两回事。

 

最后灵魂拷问：同样40万预算，你会选续航更实在的增程L9，还是尝鲜这台纯电i8？欢迎真实车主来聊聊用车体验，特别是续航达成率和售后服务质量，这对观望的消费者太重要了。