现在，越来越多的人想往户外跑，找点刺激、换个环境，顺便逃离城市的喧嚣。所以，各大车企纷纷给自家的家用SUV动刀，希望能迎合大家的冒险精神。上一代本田 Passport，说白了，就是一台更舒服的中型SUV。即使是 TrailSport 版，看起来像那么回事，但真要跑越野，还是有点底气不足。但这一次，2026 款 Passport TrailSport 终于下了决心，换上了更大胆的外观，加上实打实的越野装备，彻底甩掉“软路车”标签，变身真正的越野 SUV。

 

 

造型：终于硬朗了！

上一代 Passport 造型有点圆润，说难听点，有点臃肿。但新款就不一样了，线条更犀利，看起来更有攻击性。本田这次在外形上下了功夫，车头变得更加方正，格栅更细长，还带有功能性百叶窗，直接与矩形大灯组融为一体。橙色日间行车灯，很有复古味道，看起来更有辨识度。下方的进气格栅尺寸更大，加上银色饰条，硬派气息更浓。

侧面依旧是标准的 SUV 造型，比例协调，但 C 柱的倾斜设计，加上车顶行李架，让整车看起来更有野性。18 英寸轮毂尺寸刚刚好，填满了轮拱，不会显得小气。车尾的设计则有点第一代 Pilot 的味道，垂直的尾灯组+平直的尾门，让整个车看起来更像一台“硬派越野”。为了更有越野气质，本田还在后挡板上大大地印上了“PASSPORT”字样，确实挺带感。

 

 

内饰：简洁耐看，实用至上

进入车内，整体设计风格依旧是本田熟悉的味道，没有花里胡哨的装饰，一切以实用为主。TrailSport Elite 版本配备了真皮座椅，黑色与橙色的搭配很有运动感。但如果你更喜欢简洁耐用的风格，那标准版 TrailSport 的人造皮革+织物座椅，反而更有一种原始的粗犷感。仪表台上还用了灰色织物饰板，整体观感更柔和一些。

科技配置也不含糊，12.3 英寸中控屏放在正中央，10.2 英寸全液晶仪表盘则藏在方向盘后方。整个系统基于 Google 车机开发，界面清晰，主屏操作流畅，仪表盘还能自定义显示内容。尤其是专门的越野界面，能实时显示滚动角度、俯仰角度和海拔高度，妥妥的越野氛围拉满。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标配，无线充电板也没落下，实用性拉满。

 

动力：老V6 继续坚持，但有进步

现在大多数车企都在往涡轮增压或者混动方向走，但本田依旧坚持自然吸气 V6——这倒是让人有点佩服。新款 Passport 依旧搭载 3.5 升 V6 发动机，虽然结构没变，但换上了新的活塞和气缸盖，马力小涨 5 匹，来到了 285 匹，扭矩还是 262 磅英尺。变速箱则换成了新的 10 速自动变速箱，相比老款 9AT，换挡更顺滑，响应也更快。

不过，这台 V6 的低扭依然不算强，低速障碍物前需要深踩油门，高速超车也要深踩才能爆发力。但好在油门响应积极，尤其是在 Trail 和 Sand 模式下，动力输出会根据越野需求进行调整，驾驶感受确实比老款更讨喜。