日系军团电动车反击战，今年3月终于爆发

今年3月，成了日系品牌在中国电动车市场的反攻月，令人震撼的产品，蜂拥而出。

其中轰动整个汽车行业的广汽丰田紧凑型SUV铂智3X一炮打响，上市1小时厂家就宣布订单量破万台。其10.98万－15.98万的售价，不仅打破了合资电动车的价格记录，也让自主品牌电动车失去了价格优势。其搭载高阶智驾的车型，算上补贴后售价只要13.98万起，有评论认为，这属于全球最便宜的高阶智驾车型。

除了价格诱人，丰田铂智3X在实力上也超过了同级国产热销车型。例如EV版比亚迪宋Plus智驾车型，售价也是14.98万，但搭载天神之眼C 的宋Plus，在智驾硬件上缺少激光雷达和英伟达254TOPS算力芯片，而丰田铂智3X全有。在实际试驾体验方面，铂智3X搭载的Momenta智驾系统在复杂路况场景下，也比华为系的高阶智驾更加人性化，不会遇到复杂路况就自动退出智驾系统。

更重要的是，铂智3X智驾版的智驾功能不分版本、不搞期货开城，入门即满配，高阶智驾体验一步到位，实现真正的“科技平权”。上市后就全量推送，支持覆盖高速、快速路、城市路、乡镇小路的全场景领航智驾，可以做到有路就能开、有障就能避、有位就能停，实现最连续的智驾体验。

在造车理念上，作为合资品牌的广汽丰田还是以驾驶和乘坐舒适性为主，前排座椅和后排座椅的人体工程学都非常到位，贴合度舒适度远超大部分20多万的国产车。在电池安全上，铂智3X全面采用超越国标的防护标准，实现单一电芯热失控后不起火不爆炸、不因热量传递导致相邻电芯热失控。热防护材料上，也提高标准以应对更长的使用寿命；面对侧面柱碰测试，铂智3X满足C-NCAP的75度要求，在更严苛的90度测试中，能够确保电芯无侵入。铂智3X还配备紧急下电物理按钮，在系统故障时可通过机械操作切断电源，保证转向助力和制动助力，为铂智3X提供多一道安全防线，将安全冗余做到极致。

可以说，铂智3X是合资品牌中的一款核弹级产品，它在中国电动车市场的引爆，对于喜欢智驾的中国年轻消费者来说，诱惑力自然无敌，爆单也是难免的。

与丰田铂智3X同一天上市的东风本田S7，也同样亮眼。这款号称“双一流实力新标杆”的中型电动SUV，基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统，以超95%语音识别秒解多语音指令。而L2+级智能辅助驾驶系统Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助功能，实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等功能，并首次搭载手机遥控泊车功能，不受狭窄车位困扰，便捷感再升级。

东风本田S7还选择用“看不见的标准”重新定义高端， 150万公里全球路试的严苛考验，5300余项的整车测试，118次的碰撞试验，非常扎实地铸就了它的安全可靠性，与那些靠速度赶时髦的产品不可同日而语。它每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度；核心区域68%的高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，可抵抗强烈碰撞下的较大形变；同级独有的五层结构A柱，集合了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，配合本田专利电阻焊技术，确保车身结构在极端碰撞下仍能保持完整形态。这是一辆舍得花时间打磨的产品，更是一次舍得用最苛刻标准定义安全的实践。

3月，还有两款日系重磅车型举办了技术发布会，它们分别是东风日产N7和广汽本田P7。虽未正式上市，这两款车所透露出来的各种技术实力，也都令人刮目相看。东风日产N7搭载高通骁龙 8295P处理器，内置momenta高阶智驾系统，除了基于端到端大模型打造的高速领航NOA，全场景泊车功能外，还将上车“城市记忆领航NOA”功能。其设计的14合1智能电驱，则具备高集成、高性能和高效率优势，电驱极限转速25100rpm，比特斯拉Model S Plaid 高出12%。广汽本田P7则打出了“八不”亮点：“不同、不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙”。有业内人士指出：新能源汽车从“尝新”到“普及”，用户仍存在“怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿”等痛点，能做到这八点的新能源车几乎没有。广汽本田P7敢于消灭这八痛，足见其实力绝非一般。

一年之计在于春。日系军团电动车的纷纷来袭，说明合资品牌在中国热火朝天的新能源浪潮中，已经开始觉醒，不再躺平沉睡。那么，面对合资品牌的奋起反扑，自主品牌是否还能遥遥领先，或在今年就可以现出倪端。