2025 款起亚嘉年华混合动力：打造更高效的载人汽车

2025 款起亚嘉年华混合动力车

气电动力提高了小型货车的效率，让它不愿意承认自己是一辆小型货车。

汽车界充斥着各种伪装成其他车型的汽车。掀背车和旅行车使用车身装饰，看起来像坚固耐用的 SUV。轿车则试图通过曲线车顶线条让买家误以为它们是轿跑车。而起亚嘉年华是一款小型货车，它想让人们误以为它是跨界车。

起亚甚至不敢将 Carnival 称为小型货车，该品牌的网站上只称其为 MPV。公平地说，中期改款让前脸看起来非常像 SUV。用拇指挡住 A 柱后面的所有东西，你可能会误以为你看到的是一辆低矮的索兰托。但滑动门不会说谎：Carnival 是纯粹的厢式货车。

对于 2025 款车型，起亚将提供混合动力选项，与丰田 Sienna和克莱斯勒 Pacifica一起采用油电混合动力，打造更高效的载人汽车。

起亚于 2020 年夏季发布了当前一代嘉年华，并于 2023 年秋季推出了采用更具棱角的设计语言的中期改款车型。混合动力系统是 2025 款车型的全新配置；增压涡轮增压直列四缸发动机的马力略小，扭矩略大，与纯燃版的自然吸气 V6 发动机相比。

如果选择混合动力车而非六缸车，则需要在整个装饰级别上多花费 2,000 美元，但它的燃油经济性明显更好：美国环保署 (EPA) 表示，混合动力车在高速公路上的行驶里程提高了 20%，在城市中的行驶里程提高了 89%。

它如何驾驶？

Carnival 的动力系统是主流传统混合动力车的典型代表：涡轮增压直列四缸发动机，连接电动机和小型电池。总输出功率不大，但 242 马力和 271 磅英尺的扭矩在同类车型中具有竞争力。（尽管我们希望不是这样，但高性能小型货车仍然只是梦想。）

嘉年华混合动力车方向盘后面的换挡拨片根据驾驶模式发挥不同的作用。在运动模式下，它们在自动变速箱的六个档位之间切换，而在环保和智能模式下，它们控制再生水平。任何模式下的加速都足够，而不是惊人的。与大多数混合动力车一样，由于电动机的快速响应，嘉年华在城里行驶时感觉比其输出功率所暗示的更有力。在重油门下，1.6 升发动机听起来喘息和哮喘；如果坐在后座的孩子问车是否需要吸入器，请不要感到惊讶。

没有人会因为期望 Carnival Hybrid 具有高水平的动态响应而选择它，但在其尺寸和形状所限制的范围内，它应对得很好。制动踏板响应开始时有点软，但随着行驶而变得很好，尽管 ABS 比预期的要早启动。小型货车的转向感觉麻木，但当用力推时，它会很好地增加重量。悬架很软，但除非推得太远，否则不会感觉飘忽不定，而推得太远是任何载着家人的人可能遇到的极限。

作为一辆厢式货车，它还有其他优势，最明显的是重心比任何内部空间类似的 SUV 都要低，滚动更少，转弯更精确。因此，这款车虽然不引人注目，但绝对称职。

与之一起生活感觉如何？

起亚以慷慨的标准配置而闻名，而 Carnival 也秉承了这一传统。即使是基本款车型也配备得非常齐全，包括加热座椅、盲点监控、前后停车传感器和三区气候控制，售价为 42,235 美元。这里测试的 SX Prestige 是该系列的顶级车型，起价为 53,995 美元，起亚为您提供了全方位的配置，增加了 12 扬声器 Bose 音响系统和平视显示器等功能。选择 VIP 休息室座椅包（免费选项）和 2500 美元的后座娱乐包，您将获得最接近美国人能买到的国外豪华面包车之一。

中间一排的双人 VIP 船长座椅才是最神奇的。座椅竖直放置时非常舒适，但最大的乐趣来自于将其电动放倒至放松模式。（如果按椅子上的按钮对您来说太麻烦，您甚至可以通过语音命令激活它。）座椅提供加热和通风功能，还可以左右滑动几英寸，具体取决于您是想依偎在一起还是分开。清晰的电视屏幕提供 HDMI 和 USB 输入，以及内置的 Netflix 流媒体——尽管出于某种莫名其妙的原因，菜单上出现了起亚的广告。

第三排座椅既能提供稳固的支撑，又能为成年人提供足够的空间。我身高六英尺四英寸，腿部和头部空间都足够，但前者需要将第二排座椅推到轨道的前面，而后者则意味着我不能戴帽子。不过，任何计划经常使用第三排座椅的人都应该仔细考虑是否选择头等舱第二排座椅。VIP 休息室座椅不仅不可拆卸，而且不像许多汽车船长椅那样向前翻转，迫使任何进出驾驶舱的人都必须挤过狭窄的缝隙。

驾驶员和前排乘客的座椅要好得多，提供 VIP 座椅直立时提供的所有舒适感，但还有额外的视野——不仅可以看到宽大的挡风玻璃，还可以看到仪表板和驾驶室本身，这是深海军蓝和雾灰色皮革的可爱双色混合。（还有全黑选项，可能会随着时间的推移而变得更好，但看起来不那么特别。）

所有嘉年华都配备数字仪表板和信息娱乐屏幕，两个矩形显示屏通过弯曲的黑色塑料框架连接。仪表盘的设计很不传统——SX 的 12.3 英寸仪表盘上有很多方形三角形——但清晰易读，而 12.3 英寸触摸屏的位置对驾驶员来说很合适，尽管乘客可能会觉得有点不合群。起亚的组合信息娱乐和气候控制仍然令人恼火，因为在两种模式之间切换的部分正好位于你伸手去按左侧旋钮时中指关节的路径上。我记不清有多少次试图调高音量，结果却被热风吹得头昏眼花。

几乎每辆货车的载货空间都很大，Carnival 也不例外。第三排座椅升起后，空间很深，可以放置袋子和箱子，上方有足够的空间堆放物品；第三排座椅放倒后，地板又平又深，足够四只圣伯纳犬依偎在一起。

但后部电动尾门有一个奇怪的缺陷：每次打开时，它都会触发自动关闭倒计时，随着倒计时的进行，蜂鸣声会越来越频繁，就像定时炸弹一样。可以通过按下头上的按钮来禁用此功能，但每次都必须这样做，工作量加倍。虽然舱门会在检测到障碍物时停止，但需要很大的压力才能做到这一点——不是轻拍，而是推。