关注 2025 款福特 Bronco？首先考虑这 3 种替代方案

Bronco 是一款外观极具吸引力、知名度高、越野性能出色的 SUV。但它并不是唯一一款满足这些条件的车型。

福特Bronco自 2021 年才重新回归市场，但福特不断进行更新，以保持其在蓬勃发展的中型越野 SUV 领域的竞争力。

甚至在您开始深入了解之前，就有很多值得喜爱的地方，例如短轴距、真正漂亮的造型，甚至还有手动变速箱，起价为 37,995 美元。乍一看，似乎很难找到能与这种多才多艺的卡车直接竞争的车辆，但这里有三种替代方案，肯定可以证明这一点。

吉普牧马人
它是最明显的竞争对手，而且可以说，牧马人完全应该为 Bronco 的重新崛起负责。Jeep牧马人占据了几乎几代人都未曾涉足的细分市场，受到越野或准越野爱好者的青睐，他们更看重耐用性和简洁性，而不是电动车窗和车锁等奢华的舒适配置，而这些配置直到今年才成为标准配置。

因此，牧马人的价格明显低于 Bronco 也就不足为奇了——基本款双门车型的价格为 32,690 美元，而 Bronco 的价格为 37,995 美元。

牧马人是唯一一款只有两扇门的 SUV，这也是它与 Bronco 竞争如此激烈的原因之一。它也是唯一一款提供可拆卸车身面板的竞争对手，也是唯一一款配备手动变速箱的竞争对手。吉普和 Bronco 共享标准四轮驱动和相似的功率数据——牧马人采用自然吸气 V6 发动机，功率为 285 马力，福特采用涡轮四缸发动机，功率为 275 马力。

不过，Jeep 也有一些不同之处，可能更适合您的需求。不管是好是坏，牧马人提供了更多的动力系统变体。您可以选择插电式混合动力车、涡轮四缸发动机、V6 或 V8 发动机。Bronco 意味着您可以选择涡轮增压四缸或六缸发动机。Jeep 标配更大的 17 英寸车轮和胎侧更大的轮胎。它的整体尺寸也更小，重量减轻了约 200 磅，同时仍提供更多的前排和第二排头部空间。

作为一个花了大量时间驾驶牧马人的人，我认为它相对于 Bronco 的定价说明了一切。你会花更少的钱，当然也不会失去任何越野能力，但 Bronco 几乎肯定有更好的公路驾驶体验。吉普车社区也很庞大，改装和资源很容易找到，使其成为修补匠的上佳选择。

丰田 4Runner
需要澄清的是，丰田 确实 制造了一款复古风格的越野车，看起来更符合 Bronco 的精神：陆地巡洋舰。不幸的是，其近 57,000 美元的建议零售价意味着它与路虎卫士等豪华替代车型更直接竞争，后者的基本建议零售价仅高出 200 美元。

因此， 2025 款丰田 4Runner是更直接的竞争对手，售价为 40,770 美元，其本身拥有悠久的越野车历史。

4Runner 没有提供手动变速器或可拆卸车身面板，因此可以说它的开箱即用性略差。它比 Bronco 长 5 英寸，宽 2 英寸，高度略高。由于拥有 Bronco 所没有的第三排座椅，4Runner 还为第一排和第二排座椅提供了更多可用空间。从表面上看，4Runner 看起来像是直接降级。

然而，4Runner 在很多其他方面都具有价值。它拥有 7 个座位，总共提供 84.4 立方英尺的载货空间，比 Bronco 多出约一英尺半。在第二排座椅就位的情况下，丰田提供 44.8 立方英尺的载货空间，而 Bronco 的载货空间为 38 立方英尺。4Runner 的牵引力可达 6,000 磅，这比 Bronco 的 3,500 磅牵引力要大得多。

虽然两款 SUV 的起价大致相同，但 4Runner 提供 12 种不同的装饰级别，最高售价为 66,900 美元，其中包括 4Runner Trailhunter 和 TRD Pro 等越野专家。

不幸的是，这有点像一把双刃剑，因为对于任何超过基本款 2025 款 4Runner 的车型，您 至少要支付 47,250 美元——几乎与 50,095 美元的顶配 Bronco Badlands 相当。不过，4Runner 是 Bronco 最接近的三排竞争对手，绝对值得一试。

本田 Passport
和 Bronco 一样，Passport 也是最近才复兴的车型，于 2019 年重返市场。本田将其定位在CR-V和三排 Pilot 之间，因此尺寸大小非常适合与福特 Bronco 一较高下。Passport 也是一款两排 SUV，设计师们非常喜欢直角设计，价格从 44,000 美元到 55,000 美元不等，与 Bronco 非常相似。两款车的长度、高度和离地间隙几乎相同。

尽管有相似之处，但 Passport 在载货空间方面的表现比 Bronco 好很多。本田表示，这款 SUV 在第二排座椅后面提供了最多 44 立方英尺的载货空间，而 Bronco 的载货空间为 38 立方英尺。将第二排座椅放倒后，载货空间会更接近，两者都提供了约 83 立方英尺的储物空间。Bronco 在两排座椅上都提供了更多的头部空间，但 Passport 的第二排腿部空间多出了四英寸。

与 Bronco 不同，Passport 搭载的是自然吸气的 285 马力 V6 发动机。这比基础款 Bronco 的功率更大，但比搭载 V6 发动机的版本要小，后者的功率为 330 马力。它的牵引力更大，最高可达 5,000 磅，但依靠的是全轮驱动系统，而不是四轮驱动。

Passport 还配备了 Bronco 略显不足的便利设施和功能，具体来说就是驾驶辅助技术。盲点监控、车道偏离警告和自适应巡航控制都是标准配置，但两者都配备了 CarPlay 和 Android Auto、类似尺寸的触摸屏显示器和 Wi-Fi 热点。

对于那些不太热衷于在路面以外追求的人来说，Passport 可能是更好的选择。虽然在配备 TrailSport 配件后，这款卡车看起来明显更坚固，但其广泛的公路驾驶辅助系统、全轮驱动系统和更高的牵引能力似乎更适合在人迹罕至的道路上行驶。这没什么不对。

最后的想法
Bronco 的手动变速箱和讨喜的风格让它很难被超越，尤其是它的价格也非常合理。4Runner——虽然我还没有开过新车——是我在这里的首选，主要是因为我认为它的价值会保持得最好，而且相对可靠。