颜值大涨！全新一代宝马X3L实车到店，标配2.0T+8AT，轴距比肩X5

在豪华中型SUV这个细分市场里，宝马X3一直是个绕不开的名字，诞生二十多年来，它凭借着相对均衡的综合实力和宝马品牌的光环，赢得了不少拥趸，但平心而论，在如今这个“卷”到飞起的中国车市，现款宝马X3的产品力其实已经有些跟不上节奏了，同级的奔驰GLC已经完成了换代，自主品牌的新能源SUV们更是把配置和智能化水平拉到了一个全新的高度。面对这样的竞争态势，宝马X3想要继续守住自己的市场份额，就必须拿出点真本事来。日前，全新一代宝马X3实车到店，作为换代车型，新车在外观、内饰等产品力方面都进行了升级，轴距更是直接比肩标轴版宝马X5，一起来看看吧：

 

先看外观，全新一代宝马X3的前脸相比于现款车型有着翻天覆地的变化，标志性的“双肾”格栅尺寸进一步加大，内部采用了竖线和斜线交错的设计，并且还配备了环形光耀格栅，点亮后确实挺有辨识度，也有那么点新能源的味道。车头下方的包围造型也进行了重新设计，整体风格更加运动，两侧还加入了银色的L型装饰条，算是为前脸增加了一些精致感。灯具方面，全新一代宝马X3L采用了“双L光刃”造型的日间行车灯，不仅致敬了上一代宝马5系，辨识度也很高，灯腔内侧则为经典的远近光一体式大灯。

 

 

来到车侧，可以看出全新一代宝马X3的线条依旧流畅，自B柱微微下溜的车顶搭配D柱处经典的霍氏拐角镀铬饰条，营造出一种修长又不臃肿的视觉效果，新车还采用了时下流行的半隐藏式门把手，前门把手配备无钥匙进入装置，进一步提升了使用便利性。值得一提的是，全新一代宝马X3的风阻系数仅为0.27Cd，这对于一台SUV来说是个相当不错的成绩。全新一代宝马X3标配19英寸轮毂，并提供20英寸轮毂和21英寸轮毂的选择，样式也比较多样，搭配蓝色的刹车卡钳，运动感还是相当不错的。

 

全新一代宝马X3的尾部设计少了很多复杂的线条和棱角，整体风格更加圆润饱满，后扰流板内置高位刹车灯，宽大的尾窗也能带来更好的后方视野，车尾的层次感营造得还算不错，中间有一道明显的内凹折线，后包围的造型比较厚重，两侧还设计了类似扩散器的装饰，不过真正的排气管被隐藏在了车底。尾灯是车尾最大的亮点，采用了全新的“箭羽式”造型，并采用全LED光源，内部的双L型光带与前大灯形成了呼应，点亮后的辨识度还是挺高的。

 

内饰方面，全新一代宝马X3的风格十分简洁，环绕式氛围灯搭配隐藏式出风口，质感不俗，传统的“鸡腿”挡把也被取消，取而代之的是一个小巧精致的拨杆式换挡机构。12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成了一体式悬浮曲面屏，几乎占据了整个中控台的C位。智能化方面，全新一代宝马X3L搭载了宝马第9代操作系统，不仅功能丰富，而且宝马还针对中国市场进行了本土化适配。

 

 

全新一代宝马X3的长宽高分别为4865mm/1920mm/1664mm，轴距达到了2975mm，比海外标轴版增加了110mm，这个数据甚至和标轴版的宝马X5完全一致，出色的三围尺寸也带来了更加宽敞的空间表现，同时宝马还专门为中国市场定制了后排座椅，坐垫长度比现款车型增加了近65毫米，靠背和坐垫的填充物也增厚了20毫米，舒适性有了明显提升。配置方面，全新一代宝马X3L也展现出了足够的诚意。除了全景星轨天幕、尊享级后排座椅外，新车还配备哈曼卡顿音响、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风/记忆、后排座椅加热等一系列舒适性配置。

 

动力方面，全新一代宝马X3依然全系搭载2.0T四缸发动机，并配备48V轻混系统，分为高低功率两种调校，其中25L xDrive车型的最大马力为190Ps，30L xDrive车型的最大马力为258马Ps，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成我们已经相当熟悉了，可以说是“老朋友”了。其实在海外市场，全新一代宝马X3的动力选择要丰富得多，除了2.0T燃油版外，海外还有M50 xDrive车型，搭载3.0T直列六缸发动机与48V轻混系统，最大马力达到了398Ps，是真正意义上的“性能猛兽”。海外还有插电混动版本车型，采用2.0T发动机与电机的组合，系统综合马力299Ps，峰值扭矩450牛·米。不过结合市场表现与宝马一贯的策略来看，搭载这两套动力总成的车型大概率将不会以国产形式引进。

 

总的来说，全新一代宝马X3的升级不可谓不大，尤其是颜值迎来了飞跃式提升，内饰则全面向科技化转型，加长轴距也带来了实实在在的空间提升，动力系统虽然没有太多惊喜，但也保持了宝马一贯的水准。不过全新一代宝马X3能否在市场上取得成功，还是要看定价策略，如果宝马能够给出一个有诚意的价格，相信还是能够在市场上赢得不少消费者的青睐，预计新车将在2月内正式上市，让我们一起期待吧。

 

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