五菱星光S PHEV体验，综合续航1100km，还配灵眸智驾，值得选吗？

近年来，伴随着新能源汽车的发展与进步，越来越多的消费者在选车的时候都会考虑到使用成本低、动力相对强劲的新能源车型。五菱汽车作为比较亲民的汽车品牌，也相继推出了很多产品力和口碑都不错的新能源车型，就比如今天我们要说的五菱星光S PHEV。五菱星光S PHEV自去年8月份上市以来，销量可谓是“节节攀升”，究其原因，还是因为这款车不仅有着宽敞的空间，而且动力与配置等方面的表现也都不错，再加上“灵眸智驾”的加持，让这款车的竞争力还是蛮高的。近期，我们也体验了五菱星光S PHEV的2024款 130km 旗舰型，那么这款车是否值得选择？我们也具体了解下。

外观设计

作为一款家用SUV，这款五菱星光S PHEV的外观设计不仅看起来大气，也设计了很多年轻化元素。从前脸来看，五菱星光S PHEV采用了封闭式进气格栅设计，底部为内凹式造型处理，让整个前脸更加具有立体感。底部搭配了黑色防剐蹭材质装饰的梯形进气口，也增加了整个前脸的力量感。大灯组比较有设计感，为上下分体式设计。上方与底部远近光灯旁都设计了形成夹角的日间行车灯，点亮之后具有不错的辨识度。

车身尺寸方面，这款五菱星光S PHEV的车身长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距达到了2800mm，尽管定位于紧凑型SUV，但整体车身尺寸与看起来的视觉效果还是蛮庞大的。从车身侧面来看，车顶在尾部形成了溜背的造型。车身腰线设计圆润，呈现出从前往后逐渐上扬的姿态，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮眉与车身侧裙处采用了大量的黑色防剐蹭材质装饰，行驶在坑洼路段时也不用担心磕磕碰碰。轮胎方面，我们体验的这款车配备了235/55 R18规格的轮胎，235mm宽的轮胎可以带来不错的抓地力，55的扁平比也可以兼顾到行驶时的舒适性。

我们把视角转到五菱星光S PHEV的车尾。可以发现后风挡玻璃上方设计了向后延伸明显的扰流板，提升了一定的运动气息。尾灯采用了分体式设计，两侧灯组为“回旋镖”式造型，灯罩边缘还采用了熏黑处理，使得尾灯点亮之后具有不错的立体效果与辨识度。底部保险杠处采用了大量的黑色防剐蹭材质装饰，并配备了枪灰色防护板，增加了车尾的层次感。

内饰设计

坐进这款五菱星光S PHEV的车内，可以发现整个内饰设计具有不错的科技氛围，而且整体做工用料在这个价位中来说还是比较厚道的。中控区域造型简洁，空调出风口也采用了隐藏式设计。8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏幕的搭配，带来了不错的科技感。特别是中控屏幕的边框非常窄，带来了比较高的屏占比，整体显示效果也非常不错。简洁且好用的Ling OS车载智能系统的配备，使得车内座舱的智能化水平进一步提升。像常用的高德地图导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等都有配备，特别是语音识别控制还支持主驾驶、副驾驶的分区域唤醒识别，连续性语音识别与可见即可说的配备，带来了不错的智能化体验。从我们实际体验来看，呼叫“你好小菱”，吩咐“空调调整至23℃、播放音乐、导航去某地”等指令，系统都可以做到识别精准，且执行迅速。

尽管这款车的智能化水平比较高，但在中控岛台区域也保留了空调操作实体按键，这一点还是比较人性化的，毕竟像这些常用功能设计在屏幕外操作起来则更加便利。由于五菱星光S PHEV的换挡方式为便捷的电子式怀挡，所以中控岛台区域设计了更多实用的储物空间，甚至底部还设计了巨大的镂空，在这里放置女士换穿的高跟鞋或者随手携带的包包都非常方便。车内做工用料方面，中控区域和门板两侧多采用了软性材质包裹，搭配上金属质感材质与木纹饰板的配备，带来了不错的档次感。

空间与乘坐舒适性

作为一款尺寸偏大的紧凑型SUV，五菱星光S PHEV的空间表现还是很不错的。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，）主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；主驾驶位位置保持不变来到对应的后排时，头部空间有一拳两指，腿部空间有两拳三指，即便是在后排翘起“二郎腿”也是可以实现的。得益于近1.9米的车身宽度，使得车内的横向空间表现也不错，即便是后排乘坐三名成年人的情况下也比较轻松。另外，这款五菱星光S PHEV的后备厢常规容积为610L，长途旅行时装下一家人的行李物品也是比较轻松的。后排座椅支持40：60的比例放倒，放倒之后可以得到1768L的容积，郊外露营时躺在放倒后排座椅的后备厢也是非常惬意的。值得一提的是，我们体验的这款车还配备了电动后尾门，可以提升装载行李物品时的便利性。

座椅舒适性方面，这款五菱星光S PHEV的座椅采用了柔软且亲肤的皮革包裹，而且座椅内部的海绵填充物柔软且厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。除此之外，主副驾驶位座椅都支持电动调节，可以提升调整座椅时的便利性。前排座椅支持加热和通风，后排座椅支持加热功能，说实话在10多万的价位里能有这些配置还是比较厚道的，无论是冬季还是夏季都可以带来舒适的乘坐感受。

动态表现与智驾

动力方面，这款五菱星光S PHEV搭载了1.5L 发动机和前置电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机具备阿特金森循环技术，热效率达到了43.2%，发动机高效区运行占比高达92%。灵犀动力搭载E-CVT无级变速箱，传动效率达到了98%，使得能量传输更高效、更平顺。油耗控制的也比较低，以我们体验的这款2024款 130km 旗舰型为例，即便是亏电状态下WLTC百公里综合油耗只有5.09L，并且加注92号汽油就可以，所以后续燃油使用成本并不算高。另外，电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为7.9秒，要知道这款车的整备质量接近1.8吨，这个动力表现还是比较出色的。以我们实际体验来看，无论是城市路段还是高速路段，整个加速表现都比较从容。深踩油门时，可以带来明显的“推背感”。底盘悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整个底盘调校风格介于运动和舒适之间。当车辆行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘的滤振表现出色，坐在车内有着比较舒适的乘坐感受。当激烈驾驶时，变道或者转弯时有着不错的侧向支撑性，可以给驾驶者提供不错的驾驶信心。

续航方面，这款五菱星光S PHEV配备了20.5kWh的“神炼电池”，CLTC纯电续航里程为130公里，这个纯电续航里程应对日常出勤或者近郊出游都是够用的，纯电模式下的使用成本更低。另外，再加上这款车还配备了快充，从30%快充至80%电量只需要0.5小时，较快的充电速度也增加了纯电行驶的概率。相信选择插混车型的朋友都比较看中综合续航，这款五菱星光S PHEV的综合续航里程达到了1100公里，满油满电情况下从武汉直接开到深圳还是有可能的，无论是自驾游还是节假日回家都非常合适。值得一提的是，这款车还配备了3.3kW的外放电功能，外出旅行时可以使用这个功能带动电动炊具、投影仪等设备，提升用车时的幸福感与便利性。