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靠背吉利的极氪7X去年9月份上市，在面世后的短短几个月内，就快速获得了市场认可，上个月走量9677台，初来乍到就在市场上掀起了不小的水花，让人有些疑问这车身上到底有哪些吸引点呢？本期小林就带大家从产品力入手，具体了解看看。
进入极氪7X的内饰来看，该车所配备的真皮多幅式方向盘带有加热和记忆功能，且在右后方设有怀挡机构，变速比较方便，另外在其中控下方还设计有一小排琴键物理按键，进一步方便盲操控车。除此之外，极氪7X还集成了36.21英寸HUD抬显系统、3.5K Mini-LED中控触摸屏、13.02英寸液晶仪表等智能硬件，内饰科技氛围得以有效提升。
先来了解极氪7X的动力表现，该车分为两驱和四驱两个版本，其中两驱车型的最低CLTC纯电续航为605km，功率峰值310kW，动力及续航都还算扎实；而四驱车型的续航则可达705km，并且在峰值功率为475kW的双电机加持下，该车型可在3.8s内完成破百，跻身“三秒俱乐部”，既能跑长途，又能满足对驾驶刺激和快感的追求。此外，极氪7X的全系车型还搭载800V快充功能，平时充电也高效省事。
我们选择了极氪7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版进行试驾，配合越野模式，该车丰沛的动力可以和灵活的四轮扭矩配合默契，过弯迅捷且平稳，整车轻盈好掌控，而且在可变空悬的辅助下，还能有效化解颠簸和震感，提速过程中也能保持线性和平顺，驾乘舒适度高，对于老人、小孩长时间乘坐是比较友好的。
配置上，极氪7X搭载ZEEKR OS智能车机系统，支持HUAWEI HiCar、面部识别、4音区语音控制等功能，并且有高通骁龙8295芯片带来的算力支持，实际操作流畅性也不错，通过“Hi,EVA”口令唤醒AI语音助手后，即可下达一连串语音指令。关于智驾，极氪7X配备双Orin-X芯片，功能上涵盖了窄路辅助驾驶、自动代客泊车、前方交通穿行制动等，对于行车便捷和安全性都有所提升。
极氪7X采用Hidden Energy设计理念，蚌壳式的外壳搭配简约干练的一体化大灯，视觉效果显得大气且略带未来感，而且该车自带迎宾灯效，车主手持钥匙靠近车辆便会自动亮起，满足一定的用车仪式感。来到极氪7X的侧面，可见隐藏式门把手、无框车门等流行元素，既增强了视觉动感，平整化的型面设计又可以间接降低车身风阻。
宽裕的座舱空间也是舒适性的保证之一，极氪7X的车宽1 米93、轴距2925mm，其后排最大腿部空间可达1187mm，像我这样身高近1米8的高个子入座也能轻松翘个二郎腿，并且该车的后排座椅除了标配加热功能外，还可选配电动组合沙发，既而实现134°的最大靠背角度调节、前后滑移、无级悬停、一键放倒等多种功能，载人、载物都灵活方便。
此前极氪序列推出的ZEEKR 001和ZEEKR 007两款车的销量还是挺叫好的，不过二者主要面向的是轿车市场，而极氪7X填充的是纯电SUV阵营，迎合了不同消费群体的需求，而且其售价区间为22.99万~26.99万，对于一款中型SUV而言，入手门槛并不高，并且该车还标配有800V快充、英伟达Orin-X芯片、8295芯片等科技配置，在性价比上有所吸引力，综合这些方面看来，我认为这车值得入手。当然，如果你对极氪7X这款车型感兴趣，不妨可以亲身试驾体验一下。