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春节港股开市，小鹏汽车市值疯涨。
2月4日，小鹏汽车港股涨幅一度超过14%，成为港股市场最亮眼的开门红。
小鹏为什么疯涨？
因为销量超出了预期。
2025年1月新能源交付榜单里，小鹏交付量达到了30350台，同比去年增长高达268%，实现了连续三个月交付量突破3万台。
被广大车友称之为“鹏3万”。
月交付3万是一个什么概念？在造车新势力里，最不愁卖的小米，也不过是单车交付过两万。
和小鹏同时起家的蔚来，同期交付13863台；理想同期交付量为29927台，均不如小鹏。
小鹏为什么突然爆发？
产品力是关键。
去年1月份，小鹏处于产品、组织架构转型期的阵痛期，交付量为8250台。
但伴随2024年10月之后MONA M03、P7+等一系列高性价比，高产品力车型的推出，小鹏的交付量接连攀升。
拿款旗舰P7+来说，仅用两个月即达成2万辆的交付里程碑。
究其原因，就是同配置、同智驾水平上，在价格方面做到了没有对手。
很多原来想购买小米的用户，被P7+所吸引。
从参数上看，小鹏P7+和小米SU7均为纯电动中大型轿车，但和小米SU7最低配的2024款700km最低配版本（21.59万元）对比，P7+顶配车型只要21.88万元。
空间上，小鹏P7+的车身长度和高度均领先小米SU7，尤其是后排空间，明显大不少，这对家庭用户更友好。
在动力方面，两台车均为纯电动车型，不同之处在于两者的电机功率和扭矩大小不同，小鹏P7+比小米SU7功率大10kW，扭矩大50Nm。
此外，在智能化和能耗系数这种硬实力上，小鹏P7+的表现也非常亮眼，百公里耗电量仅为12.3度，与小米持平。
在智驾上，国内各种排行榜都是把小鹏列在第一梯队。
小鹏P7+搭载了2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS，而小米SU7低配只有一颗84 TOPS的英伟达Drive Orin芯片。
另外，小鹏P7+还比小米SU7多了2颗毫米波雷达。
虽然小米SU7的外形更酷，品牌影响力更广，但从实际用车的角度来看，可能还是小鹏P7+的性价比更高些。
相比于去年春节后的愁眉苦脸，2025年的小鹏可谓打了一个漂亮的翻身仗。
究其原因，换帅变阵是小鹏扭转趋势的核心。
从开局巅峰到陷入低谷，小鹏也曾走过一段弯路。
P7之后，小鹏在2年的时间内，都没能拿出卖座的产品，以至于被问界、理想等车企压着打。
在这个时期，内部管理层的腐败问题也被业界曝光。
而后，何小鹏找到了被汽车界称为“铁娘子”的王凤英，希望她加入小鹏，打开了小鹏汽车新的爆款思路。
作为曾与魏建军共事三十年的长城二把手，王凤英在长城一直主导了市场营销、销售业务与公司的整体运营，为长城汽车的开疆拓土立下汗马功劳。