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2025 年对于理想汽车而言，迎来了一个艰难的开端。根据理想汽车公布的数据，2025 年 1 月，理想汽车交付新车 29,927 辆 。这一数据相较于 2024 年 12 月的 58,513 辆，环比下降了 48.85%；与 2024 年 1 月的 31,190 辆相比，同比也下降了 3.97%。这样的销量下滑，无论是环比还是同比，双下滑几乎是不可能的，为理想汽车在 2025 年的业绩目标蒙上了一层阴影。
图片来自理想官网
即使销量下滑的原因是多方面的，1 月份通常是汽车销售的淡季，尤其是春节假期的提前，春节前人们的注意力往往集中在节日筹备上，加上部分地区春节期间的营业天数减少，这些都直接影响了汽车的销售。
随着新能源汽车市场的不断成熟，越来越多的竞争对手涌入市场，市场竞争愈发激烈。目前理想汽车的车型虽然在市场上有一定的知名度和口碑，但随着消费者需求的不断变化，现有的产品可能无法完全满足市场的需求。
智驾是理想心目中的长板，但却成了现实中的短板
在理想汽车的销量构成中，理想 L6 占据了相当大的比重。以 2024 年 9 月为例，理想 L6 销量为 25,393 辆，在理想销量中占比 47.28% 。然而，在理想 L6 的配置选择上，一个不容忽视的问题浮现出来，选择高配智驾版AD MAX的用户占比不到 40%。随后几个月L6高阶智驾版占比并没有回升，这一数据反映出理想汽车在智能驾驶领域的竞争乏力。反观鸿蒙智行高阶智驾版销量占比达到99%以上。
图片来自理想官网论坛
智能驾驶已经成为新能源汽车市场竞争的重要领域。特斯拉凭借其先进一段式端到端大模型技术，FSD在智能驾驶领域占据了领先地位；华为的 ADS 智能驾驶解决方案也在市场上引起了广泛关注，问界系列车型搭载华为智能驾驶技术后，在市场上取得了一致的认可，影响着消费者购车的决策。小鹏汽车同样在智能驾驶领域投入巨大，下沉至20万以内的车型， XNGP 全场景智能辅助驾驶系统具备了较高的技术水平。
相比之下，虽然理想汽车也在不断加大在智能驾驶领域的研发投入，推出了如 AD Max 等智能驾驶系统，并取得了一定的技术成果，如在 2024 年 7 月面向 AD Max 用户推送了无图 NOA（自动辅助导航驾驶），在全国范围内可导航的城市道路均可使用 。但从市场反馈来看，理想汽车的智能驾驶技术似乎并没有得到消费者的充分认可。这可能与理想汽车的技术成熟度、用户体验等因素有关，导致消费者在购车时对其智能驾驶配置的选择意愿不高。
动力模式单一，理想成也增程式败也增程式
到了2025年，动力模式的多元化选择已经成为一种趋势。消费者在购车时，往往会根据自己的使用需求、充电设施条件等因素，来选择适合自己的动力模式。纯电动车以其零排放、静谧性好等优点，受到了很多城市消费者的青睐；而增程式电动车则在解决续航焦虑方面具有一定优势，对于那些需要经常进行长途驾驶的消费者来说，是一个不错的选择。而这个选择权恰恰应该交给用户，而不是在主机厂手中。
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以智界 R7 为例，它同时提供了纯电和增程两种动力版本。在市场表现上，智界 R7 的纯电销量远多于增程 。这一现象表明，市场对于不同动力模式的需求是存在差异的，而且消费者对于纯电车型的接受度在不断提高。然而，理想汽车目前主要依赖增程式动力，缺乏对应的纯电车型矩阵。这使得理想汽车在面对不同需求的消费者时，选择相对单一，无法满足所有消费者的需求。
理想汽车坚持增程式动力路线，固然有其自身的考量。增程式动力系统在一定程度上可以解决消费者的续航焦虑问题，让消费者在享受新能源汽车驾驶体验的同时，不用担心续航不足的问题。而且，增程式动力系统的技术相对成熟，研发成本相对较低，可以在短时间内为企业带来收益。但这种单一的动力模式也存在着明显的劣势。在纯电市场快速发展的今天，缺乏纯电车型的理想汽车，无疑是在一条腿走路，在市场竞争中处于不利地位。
如今除了新势力以为的玩家，都有传统车企的根基，模块化造成早已经是成熟的技术，所以一款车型支持多种动力，在成本上几乎没有体现。只有几家新势力还在纠结到底是坚持纯电、还是坚持增程，还是两者兼而有之。
竞争对手全面不装了，就是模仿，理想腹背受敌
随着理想汽车在新能源汽车市场的崛起，它也成为了众多车企的对标对象。如今，各大车企纷纷推出与理想汽车类似的车型，对理想汽车形成了全面的围剿之势。
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零跑 C16 便是其中之一，其厂商指导价在 15.58 至 17.98 万元之间，相比理想 L8 的 32.18 至 37.98 万元，价格优势明显，对于预算有限的消费者来说，零跑 C16 无疑是一个更亲民的选择。在空间布局上，虽然理想 L8 的车身尺寸略胜一筹，但零跑 C16 凭借 4915/1905/1770mm 的长宽高和 2825mm 的轴距，同样能提供宽敞舒适的乘坐空间，其 6 座布局满足了家庭出行的多样化需求，第三排空间表现不俗，即便高个子乘客坐在后排，也不会感到局促压抑。在智能配置方面，零跑 C16 同样不落下风，全系标配 14.6 英寸大屏和高通骁龙 8295P 芯片，保证了流畅的人车交互体验。此外，零跑 C16 还配备了 Orin - X + 激光雷达的组合，支持高速 NOA 功能 ，虽然与理想 L8 相比在智能驾驶方面略逊一筹，但其性价比依然很高。
东风奕派 eπ008 同样来势汹汹，这台三排六座的中大型 SUV 尺寸与理想 L8 相当，拥有纯电 / 增程两个版本，预售价仅为 20 万至 25 万元，甚至比理想目前最小车型理想 L6 还要便宜几万元。如果综合上市权益来看，增程版车型价格仅为 18.86 万元，并且还赠送多项选装配置。在车内娱乐体验方面，这款车配备了尺寸均为 15.6 英寸的中控屏与后排娱乐屏，车机芯片采用高通骁龙 8155 车规级芯片，车机目前已经支持如爱奇艺、网易云音乐等主流影音 App。在音响方面，这款车标配 20 扬声器，并且支持 WANOS 全景声，可以在车上体验全景声有声书、电影与音乐。
这些竞品车型在价格、配置、性能、智驾等方面各有优势，给理想汽车带来了巨大的竞争压力。理想汽车需要不断提升自身的产品竞争力，在价格策略上更加灵活，在配置和性能上持续优化，在智能驾驶领域加快研发步伐。
战略方向上离汽车渐行渐远，理想下一步该何去何从
在汽车行业智能化转型的浪潮中，理想汽车的掌舵人李想做出了 “All in AI” 的战略决策，这一决策无疑是大胆且具有前瞻性的。李想坚信，人工智能将是未来汽车行业发展的核心驱动力，理想汽车必须全力以赴，才能在未来的竞争中占据一席之地。在他的设想中，汽车将从单纯的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人，为用户提供更加智能、便捷、个性化的出行体验。