2025款奔驰CLE双门轿跑车和敞篷跑车

梅赛德斯-奔驰CLE双门轿跑车和敞篷跑车

梅赛德斯-奔驰最新的双门产品组合旨在将该品牌引以为傲的 Coupé-Luxury 系列整合为一个具有广泛吸引力的套件。我们对新款 CLE Coupé 和 Cabriolet 发表了看法。

自 20 世纪 50 年代以来，梅赛德斯-奔驰就以其时尚、美观的轿跑车产品而备受赞誉，而其现代化的“豪华轿跑车”系列汽车也令其引以为傲。几年前，该品牌大多数传统畅销产品（包括 C 级、E 级和 S 级）都推出了双门版，而最近，奔驰自行决定重新集中资源，将这一产品线整合为一个全新的 CLE 产品组合，包括轿跑车和敞篷车。

CLE 与 Mercedes-AMG SL (Sport Light) 一起在 Bremen 组装，与现代 C 级共享基础，旨在将 C 的动感魅力与 E 级高管家族成员所期望的豪华和精致水平融为一体。考虑到这一点，在未来几个月新款 CLE53 上市之前，四款车型（两款 Coupé 和两款 Cabriolet 衍生车型）采用升级的 AMG Line 外观——包括 19 英寸合金轮毂——以及宽敞的内饰。

与 C 级捐赠车相比，轴距加长了 25 毫米，释放了车内空间，同时提供了比捐赠车更稳妥的乘坐体验。CLE Coupé 的行李空间比之前的 C 级 Coupé（420 升）多 60 升，而 Cabriolet 的行李空间据称为 385 升，无论帆布车顶是打开还是收起。

结合了该品牌的 Easy-Entry 设置，以便更轻松地进入后部，Coupé 中专门设计的前排座椅可以与集成扬声器一起订购，作为 Burmester 音响系统升级的一部分。敞篷车的配件采用该品牌的 Airscarf 系统，可将热空气引导到乘客的后颈，使寒冷月份的敞篷驾驶更加舒适。在这两种情况下，后排座椅仍然最适合身材较小的人。

CLE Cabriolet 的帆布车顶采用多层结构，隔热效果更好，有灰色、黑色或红色可供选择，可在 20 秒内升起或放下，车速最高可达 60 公里/小时。折叠后，从挡风玻璃顶部升起的空气动力学优化的 Aircap 和在后排座椅头枕之间升起的挡风玻璃相结合，旨在限制行驶过程中暴露在外的车舱内的颠簸。这是一个聪明的解决方案，但根据我们的经验，敞篷驾驶仍然最适合在林荫大道巡航速度下进行。

在六缸 CLE53 上市之前，CLE 系列以两种调校状态出售 2.0 升四缸涡轮汽油发动机。为了提高效率，带有第二代集成启动发电机的 48 V 轻度混合动力系统可在需要时提供额外的 17 kW 和 205 Nm。CLE200 车型通过 9 速自动变速箱将 150 kW 和 320 Nm 的扭矩传输至汽车的后轮。CLE300 将功率提升至 190 kW 和 400 Nm，同时采用该品牌的 4Motion 全轮驱动技术。

正如这些附图所示，我们将选择功能更强大的 CLE300 4Matic 轿跑车。包括标准运动悬架设置引入的更坚固的减震器和更低的行驶高度，固定车顶的 CLE 提供了更适合热情驾驶的平衡性和动态能力。从低底盘驾驶位置来看，相对灵活的 CLE 感觉明显更接近其 C 级表亲，而不是现代 E 级轿车。梅赛德斯-奔驰声称 0-100 公里/小时的冲刺时间为 6.2 秒，在我们驾驶期间，我们平均每 100 公里耗油 9.8 升。

当然，显而易见的事实是，价格更实惠的 BMW 440i xDrive Coupé 仍然比性能更优越的四缸 CLE300 4Matic 速度更快、更具吸引力，配备六缸发动机。

尽管我们付出了很大的努力来加强 CLE Cabriolet 的结构以弥补没有固定车顶的缺陷，但与配备相同动力系统的 1,715 公斤 Coupé 相比，其重量仍增加了约 130 公斤，再加上车身仍然有明显的晃动，这意味着我们倾向于“保持简单”并在这种应用中选择 CLE200 - 即使它与 300 的要价差异仅为 60,000 兰特。

我们在 CLE200 Cabriolet 上进行了一次相当悠闲的试驾，平均油耗为 9.6 升/100 公里，唯一的缺点是更坚固的运动悬架在除台球桌般光滑的道路之外的任何道路上都不太可靠。在更现代的梅赛德斯-奔驰产品中，一个值得欢迎的功能是能够调整 CLE Cabriolet 车厢内大型肖像式信息娱乐显示屏的角度，避免不必要的眩光。

总体而言，这两款造型时尚的现代双门梅赛德斯奔驰产品完成了它们的任务，即弥补之前推出的 C 级轿跑车和敞篷车与扩展的 E 级系列之间的差距。就像上一款已经基于 W204 C 级底盘打造的 E 级轿跑车一样，CLE 兄弟车型在感知制造质量、动力和内饰方面确实感觉更接近现代 C 级，而不是更新、更复杂、可以说制造得更好的 E 级系列。