豪华车特辑——奥迪A7

一直以来奥迪A7都被誉为“最美奥迪”，也是我个人从看车以来比较喜欢的一款产品，不过虽然之前去试过一些奥迪的高端车型却一直没机会开到这款车，刚好这次有机会试了一下这款车，当然毕竟以当前的市场环境愿意买这台车的人肯定是以感性因素为主，产品力肯定不是什么重要因素，因此这篇文章更多的是给大家讲讲这台车的表现如何，至于是否值得购买相信大家也有自己的答案。

 

试驾车是45TFSI版本，即指导价62.88W的臻选版，当前A7只有顶配3.0T车型匹配了四驱系统，因此即使45TFSI版本售价如此高昂但依然只有前驱版，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，体感上比一些A6L和A7L的2.0T要强一些（从参数来看进口A7装配的应该是更新一代的产品，没有具体信息不太确定）。面对一些同级对手也差距不大，作为一台前驱车型如果急加速的话也是能感觉到一定程度的打滑。平顺性好评，作为一台搭配双离合变速箱的车在试驾过程中没感受到有什么顿挫或闯动，同时蠕行也还是比较有力的，稍微美中不足的点在于坡道起步这种工况还是稍微有一点抖动和共振，但考虑到硬件也能理解。动力响应也还算是正常水平，正常中小动力请求没什么问题，在舒适模式下大的动力请求来的速度也算能接受，运动模式+S档下还是来的比较激进的。总体考虑到硬件水平表现还算是比较不错的。

底盘表现分开说，这台A7也并没有什么可变悬架，实际表现也和这台车的造型比较相符，整体还是比较紧绷的，路面上一些小震动虽然有一定的处理但反馈也还是比较明显的，大的震动虽然冲击也有一定质感，但整体化解能力一般，过减速带甚至会有一些弹跳感，一些连续震动也会有一些吸收不到位带来的左右晃动。不过飞坡的时候确实能很好的拉住车身。

运动性表现好评，受制于试驾工况没有开的太过激烈，不过试了下较快的速度并线转弯车身侧倾的抑制还是挺到位的，整体确实是比较运动的设定，满足目标消费群体的需求完全不成问题。

转向手感没什么问题，低速很轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，转向响应和车身跟随性也都是比较快的，速度高了之后的中心感也挺不错。

刹车脚感没什么问题，虚位也比较小，同时也很容易上手刹的平稳。

NVH整体一般，发动机噪音振动控制的还好，路噪风噪环境音的隔绝以其级别来看确实就有点不够看了，不过考虑到无框门大轮胎的硬件倒也能够理解。

 

 

静态上，作为一台“最美奥迪”，我想这个外观就不用赘述了，即使放在今天我觉得A7的造型也是一个相当优秀的存在，路上看到的话我依然会愿意多看几眼。

 

 

内饰就比较常规了，和国产的A6L确实就相差不大了，整体还是“科技风”，虽然有些人觉得会有一些“塑料感”，但我个人觉得还是比较符合奥迪品牌的调性的，做工用料挑不出什么问题。下边的空调触控屏也还是比较好用的，不过车机系统就谈不上好用了，放在今天即使不说和新势力比，和另外两家老对手比也确实有点不够看了。