上半年国内主要新能源车企销量均实现不同程度的增长,除比亚迪断档领先外,理想、问界成为新能源车企第一梯队,而蔚来、极氪等以月销2万辆规模领跑第二梯队。不过,整体来看,新能源车企在目标完成率上普遍不高,仅有比亚迪超过四成,其余车企普遍在30-40%不等。
比亚迪销量断档领先
7月1日起,国内多数新能源车企均公布了2024年6月及上半年销量数据。中车网梳理销量数据发现,主要新能源车企销量均实现同比增长,但绝大多数品牌年目标完成率均不足四成。按照行业“上四下六”的惯例来看,上半年不足四成的完成率,意味着新能源车企达成全年目标的难度将大幅提高。
具体来看,比亚迪在销量上毫无悬念的领跑,依靠其在5月底上市的秦L以及海豹06 DM-i,比亚迪在销量上还再次创下新高。6月份,比亚迪销量34.17万辆,同比增长34.7%;从数据上来看,秦L、海豹06 DM-i加入后,秦家族、海豹系列销量均大幅提升。其中,秦家族6月销量6.84万辆,海豹系列销量2.44万辆。
整体上比亚迪依然维持高位增长,上半年比亚迪累销161万辆,同比增长28.46%,目标完成率高达44.8%,是为数不多在上半年完成年销目标四成以上的新能源车企。
除了比亚迪当断领先外,手握“增程密码”的理想与问界是新能源品牌中的第一梯队,还超越了原本位于第一梯队的广汽埃安。
理想与问界在新势力阵营中的竞争依然焦灼。今年一季度时,凭借问界新M7的“余热”,问界超过理想成为新势力销量第一。但在二季度,理想在新车L6上市后一扫一季度阴霾,6月,理想单月销量达到4.7万辆,其中,理想L6交付已经超2万辆;与此同时,在问界新M7的热度消退后,其增速放缓,直到问界M9大规模交付,6月,问界销量4.2万辆,但已被理想拉开差距。
最终整个上半年,理想以18.9万辆的表现反超问界18.1万辆,再次夺回新势力阵营销量第一,不过,二者此前均制定了较高的销量目标,导致目标完成度未能突破四成。理想的年目标经调整后已经降至56万-64万,而问界此前媒体报称为60万辆;以此计算,二者的年目标完成率现分别为34%和30%,下半年面临较大增长压力。
月销2万为二梯队门槛
从统计数据来看,上半年主要新能源车企的年目标完成度基本都在30-40%不等,而值得一提的是,虽然未能在上半年完成四成年目标,但极氪与蔚来已经接近这一门槛。极氪与蔚来都是今年上半年新能源品牌中的“黑马”,二者在6月份销量双双突破2万辆,也是新能源阵营第二梯队的领跑者。
数据显示,上半年极氪与蔚来销量分别为8.79万和8.7万,同比增长102%、60.2%。进入二季度以来,在纯电市场增速放缓的情况下,蔚来和极氪作为纯电品牌,在销量上依然呈现了爆发趋势。蔚来与极氪今年的目标都是23万辆,而这意味着二者目标分别完成37.8%和38.2%。
其中,蔚来已经连续两个月站上2万辆规模,一方面,蔚来在今年推出了2024年款车型,完成产品线切换,对产品力进行了增强,另一方面,BaaS策略和价格调整也为蔚来带来新的用户;而极氪则是得益于改款001上市后,销量不断创造新高,包括与小米SU7的竞争中,极氪也获得分流,为极氪的销量增长提供助力。
极氪副总裁林金文在2024上半年交付业绩沟通会上还表示:“下半年两款新车上市,月销稳定2万+,甚至冲高3万辆,挑战中国高端纯电首个单月交付‘3万+’,有信心完成全年目标。”其中,定位中型MPV的极氪MIX,预计在2024年9月上市并交付。
除了极氪与蔚来之外,跨过月销2万规模的品牌还有零跑。作为理想汽车的“平替版”,零跑的新车在产品定位等紧贴理想,为其收获到大量关注,上半年,零跑销量8.6万辆,同比增长94.8%,也实现了34.4%的目标;值得关注的还有长安汽车孵化出来的深蓝,其今年上半年总销量也达到与极氪、蔚来、零跑等接近的8万辆规模,为8.38万辆,同比增长104.3%;
埃安、哪吒同比下滑
而在一众公布销量的车企中,广汽埃安以及哪吒成为唯二同比下滑的品牌,上半年,广汽埃安累计销量约为13.5万辆(6月销量3.5万,前5月10万辆),哪吒汽车累计销量则在5.2万辆左右,二者销量分别同比下滑35%和13.9%,连带目标完成率基本处于垫底,分别为16.8%和17.9%。
广汽埃安的原计划是今年达成80万年销,而哪吒汽车根据其规划,今年将实现30万辆年销。
广汽埃安重心放在昊铂品牌上之后,对主力品牌埃安的产品线迟迟未能大幅更新。在市场竞争日趋激烈的背景下,埃安主力车型产品力下降,导致其今年以来销量大幅下滑;哪吒汽车则是在低端车增长失速,又上攻失利的背景下,销量增长也遇到阻力。目前,哪吒汽车正寄希望于哪吒的表现上,意图翻身。6月28日,哪吒L的纯电已经上市,按照官方口径,哪吒L此前已经收获超3万订单。
面对销量不振的局面,广汽埃安将希望也放在了下半年,中车网从广汽埃安方面了解到,下半年将进入产品密集地投放期。广汽埃安方面表示,将进入新一轮的高速增长期,下半年有三款新车要上市,每两个月就要上市一款新车,来填补当下市场的一些空白。其中,第二代AION V预计将在7月内上市。
除了广汽埃安和哪吒,还有小鹏和智己,虽然实现同比增长,但今年以来的表现仍不理想——四家车企的年目标完成率均不到20%,下半年以上品牌将面临巨大增长压力。
小鹏汽车销量增长遇到瓶颈,在1万辆规模上始终未能突破,上半年销量5.2万辆,仅实现目标的18.5%;新车小鹏X9的上市为其带来了一波热度,但小鹏X9所处的MPV市场小众,难以为小鹏提供更大的增量。其希望寄托在新车MONA M03上,该车将在7月3日正式亮相,三季度上市及交付。此前,小鹏汽车董事长何小鹏曾称,希望该车能够实现盈利,且年销量达10万台。
智己方面,去年上市的新车智己LS6在短暂的高光后,在今年以来,随着竞争对手的增加,加之智己LS6热度褪去,其销量迅速进入下坡路。智己今年接力的新车为智己L6,目前销量仍在爬坡中,暂未达到此前智己LS6的高度。今年上半年,智己累计销量2.3万辆,仅实现“12万-13万辆”年目标的19.1%。