高性能版本国内首秀，特斯拉放出大招，能抵挡国产新能源夹击吗？

为了持续保持竞争优势，总是强如特斯拉，也得不断推出新车型来赢得消费者青睐，于是全新Model3高性能版登场，相对于普通版本来说，有哪些不一样的地方呢，来看看？

高性能版车型在前脸部分相比普通版Model3并没有过分夸张，整个前脸上半部分+细长灯组与新款Model3保持一致。

 

下包围两侧实际开囗设计及下唇空气学套件让整个前脸在不过分夸张中保留了一些性能版应得的凶狠劲儿。

新车的长宽高分别为4724/1848/1430mm，轴距2875mm。单从侧面角度，你只能通过性能版才有曲速轮圈、红色卡钳以及尾部微微翘起的“小鸭尾”判断其身份，非常低调了可以说是。

 

细节看，高性能版使用的哑黑色曲速轮圈造型非常别致，五辐镂空结构设计颜值很高。轮胎方面，轮胎尺寸为前：235/40R19后：265/35R19

车尾造型同样没有太大变化，性能版增加的“小鸭尾”是最直观甄别标志，再有就是牌照位置右边增加的性能版专属标识。

 

细节看"小鸭尾“为碳纤维材质，整体造型同样不会太夸张。这个标识的出处可以多聊一句，马斯克还真是挺顽皮的，它其实是致敬87年一部恶搞《星球大战》的邪典电影《太空炮弹》。里面“黑武士”下令战舰超越光速，其中穿越画面就是这个尾标视觉元素的由来。

整个中控T字区造型也与国产版Model3保持高度一致，依旧是我们熟悉的“极简装修风格”。高性能版仅在一些材质细节上与国产版有所区别。

 

原本方向盘后方纺织材质包裹的贯穿饰条在性能版上被理所应当的替换成了碳纤维材质，算是性能版车型常规操作了。门板造型及材质均与现款Model3没有区别。依旧是大面积翻毛皮材质覆盖的无框车门。

性能版方向盘部分沿用了最新的设计思路，取消方向盘后怀挡，换挡集成在右侧大屏内。各位可以聊聊你喜欢物理怀挡or新触摸换挡？

 

在性能版车型上，同样使用了前后双屏设计。前排中控大屏尺寸为15.4英寸，我们熟悉的车载娱乐系统+自动辅助驾驶系统。后排是一块8英寸屏幕。

内饰部分性能版最大的升级也许就是各位看到的这个全新的赛车风格座椅，颜值非常高。座椅还嵌有性能身份的饰板，该座椅原厂标配加热及通风功能。在运动性座椅之中，Model3性能版这个座椅软硬度适中。更多的提供侧向支撑同时，保留了一些舒适性。

 

性能版搭载了全新第三代赛道模式，针对动力系统、底盘和悬架系统进行了全新的融合调校，提供更大的自由度。

全新Model3高性能版正式来到中国与大家见面，且目前官网已经可以预定，官方的说法最快车辆在今年三季度交付。跟现在很多动辄设计过度，强调“凶狠”的设计不同，即使挂名高性能版，我们眼前这台车在外观上跟普通Model3并没有太多不同，不带“像素眼”你甚至很难一眼区分出二者。但其内在强劲性能及特斯拉过硬的软件调校技术储备让我觉得眼前这台车竟有点“新能源R36”的意思。在国产新势力围追堵截的今天，Model3能否持续打出一条自己的路，我们拭目以待。