3年布局12款车，长安进军泰国要在亚太市场“取代”日系？

太疯狂了！深蓝S05出右舵版了！当然这不是在国内市场，而是在泰国！

并且这还是一台纯泰产的中国电动车！就在5月16日，在泰国投资超过百亿泰铢的罗勇工厂正式投产，同时也是全球累计量产2859万辆的下线仪式。

而长安也是在比亚迪、上汽、长城等车企之后，第七个在泰国投资建厂的中国车企。罗勇工厂是长安首个海外整车工厂，目前年产能是10万台，未来将提升到20万台每年。

长安在泰国工厂投产，是长安三大战略中，进军全球市场的“海纳百川”计划中的重要一环。在此之前，长安已经在德国、墨西哥、沙特进行了品牌布局。但这次的罗勇工厂，显然对长安和泰国都意义更大。

先从长安的角度看，罗勇工厂生产的全部是右舵车，这个是东南亚以及亚太市场区别于其他市场最大的特点。之前，这部分市场基本就是日系车的天下。但是随着这些年，中国电动车开始发力，亚太市场已经开始逐渐认可中国品牌。

同时，亚太市场在电动车也存在着需求和产能的缺口，需求大产能少，这个就是长安布局的机会。所以，泰国就成了长安未来进一步进军亚太市场的一个中心。

还有一个重要的点，就是长安在泰国建厂投产的核心，是本地化。这个的好处就是，生产的产品是完全基于当地市场的，更符合当地人的用车需求和习惯。而且在泰国积攒的生产右舵车和本地化运营的经验，也能未来去辐射到整个亚太市场。

目前对于中国车企来说，把车卖出去且卖出量，现在已经实现了。但要想成为在世界范围内有话语权的大厂，还得不光能卖出去，更得造的出来且造的好。显然长安现在就在这条路上。

对于泰国来说，最直接的利益就在于，能通过本地化的上下游供应链，带来可观的收益，以及解决当地就业问题。就像今天发布会上说的，未来3年将布局12款车，到2030年长安将在泰国实现80%的本地化，带来超过3万个就业机会。

而这些，在今天的投产仪式上也被总结成了9个字，“在泰国，为泰国，为全球。”从目前的情况来看，泰国用户对于长安的车还是比较认可的。

在前些天的曼谷车展上，深蓝上市的L07和S07已经收到了6589台的订单，而今天下线的S05，盲订8小时就突破了3500辆。

那么你觉得未来长安以及中国的电动车，会在泰国市场慢慢代替日系车吗？评论区告诉我！