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蔚来有没有未来？先打一个大大的问号。广大的车企友商应该清醒认识到，所谓的用户型企业、傻傻对用户好，本质上是一出“养毛出在羊身上”的危险游戏！大环境好一片繁荣的时候，各种大泡沫会掩盖掉无数小泡沫，车主用户也容易沉迷其中，一起嗨皮。
但是，一旦大环境变差、老百姓的钱袋子变紧，泡沫终会被刺破，车主用户变得清醒之后，一定会无情地将这种价值感严重不匹配的车企与产品，抛弃掉。保时捷在华销量都跌落谷底，蔚来拿什么赢得消费者的心？
干企业不是做慈善，商业公司最基本的任务是创造利润和就业。
从这个角度来看，长期把用户型企业的标签贴在脸上、长期奉行“傻傻地对用户好”的经营理念的造车新势力明星车企——蔚来汽车，在新能源下半场淘汰赛中，加速被市场和消费者所抛弃……
有点可惜，但并不可怜！
市场经济本就需要充分竞争，包括造车在内的所有创业活动，历来都是九死一生、一将功成万骨枯，愿赌服输没啥好矫情的。
所以今年开局以来，因持续巨额亏损（去年单季度亏损50亿以上、年度亏损200亿以上）、大幅裁员、改变经营理念、强化员工上班量化考核等“负面新闻”，再一次被推向舆论风口浪尖的蔚来汽车，可谓是种什么因得什么果。
过去经济大环境、资本市场、车市行情均还比较OK的情况下，习惯了高举高打、大手大脚铺张浪费、形而上的蔚来，潜在的“经济问题”长期被虚假繁荣泡沫所掩盖，即便是2019年“最惨”的时候，最终也迎来地方政府白衣骑士救它一命。
但是，五六年时间过去，外围的经济大环境下行压力有增无减，资本市场早已经对蔚来这种“久久看不到盈利希望”的吞金兽失去信心和耐心，中国新能源车市的竞争更是加速驶入了刺刀见红的白刃战。
无须讳言，2025年的蔚来汽车，前途命运相比“最惨”的2019年的时候，形势危急程度有过之而无不及！
要知道，成立十年，同为造车新势力“三强/三傻”明星车企代表的理想汽车，去年就已经率先实现了大幅盈利；
痛定思痛前两年就进行大刀阔斧改革的小鹏，目前来看销量上涨亏损收窄，只有蔚来仍在“大幅烧钱”的赛道上狂奔不止。
蔚来上市李斌敲钟高光时刻
这样的蔚来，在当前的环境和形势下，怎么能叫投资人和消费者，看得到未来、尤其是光明未来？！
面对如此窘境和危急形势，纵使一路头铁和嘴硬的蔚来汽车创始人李斌先生，也不得不公开对内对外坦言：
“我也不是神”、“别人家孩子都已经上大学了,我们还在复读”、“蔚来已经到了必须要改革的时候了”。
是的，同2019年那会儿类似、但更危急严峻，李斌掌舵下的蔚来汽车已经到了生死存亡之秋，搞不好就要沦为业界担忧的“第二个恒大”。
当然，有了恒大汽车的前车之鉴，尤其考虑到蔚来的核心投资人当中有地方政府背书，所以即便蔚来真的“轰然倒下”；
大概率也只会是李斌掌舵下的蔚来倒下，最坏的结果或许是在相关地方政府及股东方的综合权衡取舍下，重组！
那时的蔚来，或许还叫蔚来，但跟一路走来李斌创办且掌舵的蔚来，显然就不是一回事了。
那一天会不会到来、以及什么时候会到来？业界内外目前谁也说不好，只能观望让时间给出答案。