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我第一眼看到2026款奔驰S级的渲染图就傻了，这还是那个"老气横秋"的商务座驾吗？奔驰这是要把豪华车市场给颠覆啊！在一片电动化浪潮中，奔驰居然宣布S级中期改款要重新聚焦内燃机技术，这波操作真让我有点意外。奔驰首席执行官Ola Källenius甚至公开表态"内燃机技术还得继续存在到2030年"，这不是明摆着要"打脸"自己之前大力推电动化的策略吗？
外观设计：豪华的自我进化1
新一代S级的外观真是"支棱起来"了！前脸最大的变化是全新设计的前大灯，用上了源自2023年CLA概念车的三角星形日间行车灯，这个设计语言估计以后会成为奔驰家族新的标志性元素。格栅也变得更大更霸气，前保险杠设计更运动化，整体视觉效果向AMG S63靠拢。
车身侧面估计不会有太大变化，毕竟换车身面板成本太高，就算是奔驰这样的豪华品牌也得精打细算。不过后部变化不小，尾灯采用全新LED光源设计，看测试车谍照就知道，这设计绝对是"灯厂"的水平，晚上开在路上绝对是"装逼利器"，保证让你"走路摇头晃脑"。
传闻中还提到了0.22CD的风阻系数，这数字可不是随便说说的，简直就是空气动力学教科书级别，比特斯拉Model S还低，在大型豪华轿车里能做到这点，奔驰工程师是有多变态！
内饰科技：数字化的极致体验2
内饰方面，S级一向是"顶呱呱"的存在。这次中期改款据说会用上类似EQS的Hyperscreen超大曲面屏，把整个仪表台都变成了显示屏。不知道各位有没有见过EQS的内饰，那简直是"上头"到极致的数字化体验，屏幕从驾驶位一直延伸到副驾，连副驾都有独立屏幕可以玩。
MBUX系统肯定会全面升级，奔驰的智能语音助手越来越厉害了，现在基本上可以理解自然语言，比如你说"我冷了"，它就会自动把温度调高。这次升级后，AI辅助功能肯定会更强大，甚至可能会加入基于大模型的对话能力。
座椅舒适性一直是S级的强项，新款大概率会保留现在的**多种按摩功能、通风加热和"热石按摩"**功能，这些功能真不是装点门面，坐长途是真的爽，比商务舱都舒服。
动力系统：内燃机的高光时刻3
最让我意外的是奔驰这次把重心又放回内燃机上了。这几年各大厂商都在疯狂推电动车，结果奔驰突然"回头是岸"，看来是真实数据说话啊！
现款S级的动力系统基本都会保留，包括3.0升直列六缸涡轮增压发动机(442马力)和4.0升V8双涡轮增压发动机(496马力)。六缸发动机已经足够用了，平时开起来轻松惬意，需要超车时也有足够的动力储备。V8的话就更夸张了，脚下踩一脚，整车就像被弹射出去一样，推背感非常明显。
旗舰版的S63 E Performance混动系统才是真正的变态，791马力和1055磅英尺(1431牛米)的扭矩，这扭矩比一般重型卡车还大！百公里加速能到3秒多，简直是"西装暴徒"的完美体现，开着这样的车出门，保证让你成为最靓的仔。
更重要的是，尽管保留内燃机，奔驰还是会继续优化油耗和排放，用48V轻混系统辅助，让这些大排量发动机也能满足最新的排放标准。这就是为什么奔驰敢在电动化浪潮中坚持内燃机路线的原因——技术储备足够深厚。
市场定位：王者的回归4
S级一直是豪华车的标杆，这次中期改款肯定不会便宜。美国售价大概率会从115000美元起步，高配版本上探到175000美元以上。看起来贵，但这就是"真香定律"的典型案例——买得起的人根本不会纠结价格，买不起的人再便宜也是看看而已。
中国市场必然会比美国贵，不出意外至少150万起步，顶配迈巴赫版本上探到300万都有可能。这个价位已经跟宾利飞驰有了交集，但S级的品牌号召力和产品力绝对对得起这个价格。而且，相比电动化转型可能带来的风险，坚持内燃机路线的S级反而更容易保值，因为大家都知道，豪华品牌的电动车保值率普遍不如燃油版。
迈巴赫版S级大概率会同期推出，除了享受普通版S级的所有升级外，还会有更多专属豪华配置和设计元素。如果你是"低调的土豪"，买普通S级就够了；如果你是"想让全世界都知道你有钱"的那种，迈巴赫绝对是"下手就对了"的选择。
2026款S级的到来，无疑是对整个豪华车市场的一剂强心针。在电动车热潮稍显降温的当下，内燃机王者的回归，或许意味着汽车行业正在回归理性，推动技术多元化发展，而不是一味追求电动化。
你觉得奔驰这次重新拥抱内燃机是明智之举，还是在向电动化大趋势妥协？如果预算允许，你会选择这款延续经典的S级，还是已经全面电动化的EQS呢？