我今天给大家聊聊最近车圈的一个热点——全新一代丰田凌放HARRIER。这款丰田的中型SUV渲染图刚曝光，不少朋友在后台问苏哥这车到底值不值得等。讲真，丰田这次在外观上玩了次大的，整体设计语言有点雷克萨斯那味儿了，但细看之下，好像又是那句老话——“形变神不变”。咱今天就扒一扒这款新车，看看它到底有啥亮点，哪些地方又有点“糊弄人”。

外观：高级感提升不少

新一代凌放的外观真有点东西，前脸那个“鹰喙型上格栅”配上两侧犀利的LED大灯组，整个造型就像只准备俯冲的老鹰， 视觉冲击力比老款提升了一大截 。官方数据显示车身长度增加了45mm达到4780mm，但轴距却还是老样子2690mm，这就有点意思了。

侧面线条也更加流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，配上那个22度的溜背设计，风阻系数从0.33Cd降到了0.29Cd，甚至比宝马X4的0.30Cd还低。真要说起来， 这车的设计师是有点东西的，把空气动力学和外观高级感都兼顾了 。

内饰：科技感升级

 

内饰方面，新凌放算是跟上了潮流。双12.3英寸全液晶仪表盘和中控大屏（高配车型），支持丰田智行互联系统，还配了方向盘加热、真皮座椅这些提升舒适度的配置。

不过苏哥有个疑问，资料显示凌放后排腿部空间只有980mm，比本田冠道的1030mm少了不少。 轴距没变，却想通过座椅后移来挤出更多后排空间，这操作有点像是在平台限制下的无奈之举 。毕竟同门的汉兰达已经占了家用大空间的位置，凌放再往那边走就内部“窝里斗”了。

动力：老瓶装旧酒？

动力系统这块就有点让人摸不着头脑了。资料显示新款凌放还是会提供2.5L自然吸气发动机和2.5L混动两种动力， 看起来丰田还是坚持“挤牙膏”的老传统 。虽说第四代THSⅡ混动系统做了不少升级，PCU控制单元采用碳化硅功率模块，开关损耗降低70%，发动机通过等离子喷涂缸壁使摩擦损失减少20%，但核心架构和输出功率变化不大。

 

有趣的是，日本本土曝光的凌放搭载2.4T混动版，系统功率比国内版高出81%。这是为啥呢？原来是考虑到中国CAFC法规对车企平均油耗的严格限制（2025年目标4.0L/100km）。苏哥我也是无语了， 都2025年了，同一个车型不同市场还能有这么大差异 ？

智能配置：有料但不算顶尖

新凌放在智能化配置上有些亮点，比如T-Pilot 3.0系统新增了弯道速度预测功能，通过3D高精地图预判5秒后的安全时速。可调光穹顶采用PDLC液晶薄膜技术，透光率可以10%-80%无极调节，比一些固定天窗高级多了。

不过跟当下蔚来、问界这些新势力比起来， 丰田的智能化还是有点“保守型选手”的味道 。尤其在自动驾驶辅助这块，仍然是以稳定性为主，不求惊艳但求稳妥。