新能源汽车维修人才缺口大，高薪也难觅匠人！

随着国家对新能源汽车产业的持续推动，我国新能源汽车市场近年来迎来了爆发式增长。然而，这一迅猛发展的背后，却也暴露出一个日益严峻的问题——新能源汽车维修服务供不应求。

据最新统计数据显示，截至2024年底，全国范围内的新能源汽车保有量已经达到了惊人的3140万辆。然而，与此同时，能够提供专业维修服务的企业数量却严重不足，全国范围内的新能源汽车维修企业尚不足2万家，专业的维修技术人员更是稀缺，总数不到10万人。

这一现状直接导致了新能源车主在寻找维修服务时面临诸多困难。许多车主反映，他们在遇到车辆故障时，往往难以迅速找到具备相应维修资质的网点。

记者深入调查发现，当前全国仅有30%的汽车维修点具备“三电”（电池、电机、电控）系统的维修能力。这一比例之低，无疑加剧了新能源汽车维修服务的供需矛盾。而究其根源，新能源汽车售后领域专业人才的严重缺失，成为了制约行业发展的关键因素。

深圳某新能源汽车维修厂的负责人黄丰直言不讳地表示：“招聘到有技术的维修人员非常困难，这些人大多都是从汽车培训学校毕业的，没有学习过相关知识根本干不了。”

为了进一步揭示这一问题的严重性，记者查阅了工信部等三部门联合发布的《制造业人才发展规划指南》。该指南预测，到2025年，我国新能源汽车领域的人才缺口将达到103万，其中售后服务人才缺口占比高达80%，即82.4万人。而与之形成鲜明对比的是，当前全国从事新能源汽车维修的技术人员总数尚不足10万人。

深圳市汽车维修行业协会会长廖绍平也证实了这一严峻形势：“深圳市新能源汽车保有量已超过120万辆，但持有相关技术证书的新能源从业人员可能还不到两千人。目前的人才缺口非常大，至少需要再增加两万多名专业人员。”

新能源汽车维修人才的严重短缺，不仅给车主带来了诸多不便，也催生了一个高薪市场。记者走访发现，由于供不应求，部分新能源汽车维修工的薪资水平甚至已经超过了传统燃油车维修工的两倍。尽管近年来随着培训机构的扩招和车企自建售后体系的完善，薪资水平逐渐回归理性，但仍比传统汽修高出约30%。

然而，即便是在高薪的诱惑下，新能源汽车维修行业仍然面临着“有岗无人”的尴尬局面。业内人士指出，这一职业不仅需要从业者具备机械、电子、化学等多领域的知识储备，还要求他们熟练掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，并熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源汽车维修更侧重于电路板检测，且由于高压电风险的存在，对操作安全规范的要求也更为严格。

广州某新能源专修店的老板林先生对此深有感触。他告诉记者，由于店内技术师傅人手不足，经常需要加班加点来处理热门电车的电路故障。尽管他多次开出“1万底薪+提成”的高薪招聘条件，但仍然难以招到满意的技术人员。