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中国车市，大众朗逸一直是个“不会错”的选择。它不惊艳，但足够稳妥；不激进，但足够耐用。2025款朗逸依然延续着这种中庸之道，7.999万~10.999万的价格区间，瞄准的仍然是那些“不求最好，但求最稳”的消费者。可问题是，在这个电动车狂飙、国产车崛起的年代，朗逸的“老实人”形象，还能吃香多久？
1. 设计：大众的“套娃”哲学，审美疲劳了吗？
朗逸的外观，依然是典型的大众风格——横贯式镀铬中网、规整的大灯、平直的腰线，一切都那么“大众”。不能说难看，但也谈不上新鲜。车尾的熏黑尾灯和隐藏排气，算是为数不多的年轻化点缀，可整体来看，它依然像是一台缩小版的帕萨特，而非真正为年轻人设计的车。
内饰更是如此。8英寸的中控屏、机械挡把、实体按键，放在2025年，已经显得有些“复古”。虽然CarPlay、HiCar这些互联功能都有，但车机的流畅度和UI设计，跟同价位的国产车相比，差距明显。4个扬声器的音响，听个响还行，真要追求点音质，还是得加钱。
2. 动力：够用，但也仅仅是够用
1.5L自吸发动机+6AT，这套动力总成在大众体系里已经服役多年。110马力、141牛·米的数据，放在今天只能算“买菜车”水平。市区代步没问题，但高速超车时，发动机的嘶吼会提醒你——别太激进。
不过，这套动力的优势在于稳定。6AT变速箱虽然不如双离合迅捷，但胜在平顺可靠，维修成本也低。WLTC 5.98L的油耗，不算顶尖，但也不会让你在加油站心疼钱包。对于“不求激情，只求省心”的用户来说，这套动力依然是个稳妥的选择。
3. 空间：够用，但后排并不友好
2651mm的轴距，在紧凑型车里不算突出，但大众的空间优化做得不错，后排腿部空间尚可。不过，后排中央地台的高隆起，依然是个硬伤，坐满五人时，中间乘客的腿只能岔开放，长途乘坐并不舒服。
后备箱498L的容积倒是挺实用，婴儿车、行李箱都能轻松塞下，家用完全足够。座椅虽然是织物或仿皮，但支撑性不错，长时间驾驶不会太累。
4. 配置：该有的都有，但不算丰富
定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停，这些基础配置都有，但更高阶的驾驶辅助功能（比如自适应巡航、车道保持）基本缺席。在国产车已经普及L2级辅助驾驶的今天，朗逸的配置表显得有些“素”。
安全配置方面，ESP、胎压监测、倒车雷达都是标配，但气囊数量（低配仅4气囊）在同价位里并不占优。如果你想要更全面的安全防护，可能得加钱上高配。
结论：朗逸还能买，但不再是唯一选择
朗逸的优势在于品牌认知度、稳定的机械素质和较低的养护成本。如果你想要一台“开不坏”、保值率尚可的家用车，它依然是个稳妥的选择。
但问题在于，现在的市场变了。同价位的国产车（比如比亚迪秦PLUS、吉利帝豪L）在配置、动力、智能化上已经全面超越朗逸。甚至一些合资竞品（比如日产轩逸、丰田卡罗拉）也在混动和舒适性上更有优势。