“小汽车”驶上沿沪宁产业创新带，贯通长三角一体化发展“大动脉”

长三角向来是汽车产业的重镇，近年来更是致力于打造新能源汽车世界级产业集群。在上海设计汽车“大脑”，在无锡对汽车软件进行测试，在常州装配动力电池，在南京实现整车下线……沿着沪宁高速公路向西，“小汽车”贯通了长三角一体化发展“大动脉”。

作为沿沪宁产业创新带的起点，普陀区的上海“西大堂”之名，已经不仅仅指节点，更是其区位优势和“链式”效应的代名词。而在普陀区真如地区，一座崭新的双子塔地标——上海中海中心正加速成为长三角汽车产业的创新引擎。

公开数据显示，2024年，中海中心跃居上海写字楼年度租赁市场成交榜首。其中，汽车产业占比超过10%，吸引了众多汽车产业“链主”企业集聚。新入市的项目为何屡获行业龙头青睐？汽车产业集群怎样打造竞争优势？普陀区正从沿沪宁产业创新带一路疾驰，力争打造成为沿沪宁产业创新带的“引力场、智汇源、创芯孵化器和服务中心”。

沪宁高速沿线上的“3小时生态圈”

大众集团整车研发核心合作伙伴艾尔维汽车工程技术（上海）有限公司是“第一个吃螃蟹”的企业。作为一家德资科技公司，艾尔维聚焦智能驾驶、新能源动力系统和软件开发等领域，积极架起海内外技术和产品间沟通的桥梁。

艾尔维CEO周文望坦言：“这两年，真如的产业氛围日益浓厚，越来越多的产业合作伙伴和客户群体入驻真如，像亦佩捷，已经和我们合作了十多年了。这对艾尔维拓展国内市场带来了更多便捷。”

随着中国最大的汽车电子企业之一德赛西威旗下的上海迅猛龙汽车电子有限公司、全球发动机制造巨头罗尔斯罗伊斯、意大利汽车设计公司宾尼法利纳、日本汽车电子元件企业恩普乐斯股份有限公司旗下直属子公司恩匍乐电子等汽车行业巨头纷纷签约入驻，中海中心的汽车产业生态逐渐完善。

汽车企业为何集体选择普陀？这要从真如的区位优势说起。轨道交通7、11、14、15、20（在建）号线环伺，形成中心城区少见的5轨交汇格局。不仅便于企业与嘉定、浦东等区域的生产车间保持紧密联系，也为员工上下班提供了出行的便利。

此外，紧邻沪宁高速、上海西站和虹桥枢纽，真如地区的立体交通网络让“研发在普陀，制造在周边”的协同模式成为现实：45分钟直达苏州工业园区，1小时覆盖无锡“国字号”储能质检中心，3小时触达长三角80%汽车产业集群。

“我们和全国的新能源测试中心都有合作，经常到沿沪宁产业创新带的场地进行测试。”周文望表示，普陀的区位优势为企业与生态伙伴间的合作交流提供了有利条件，跨区域协同合作的模式也有助于企业缩短研发周期，“让外资公司深刻体会到中国速度，也加快我们的发展。”

为强化产业协同，去年8月，普陀区还创新推出了“链式联盟”机制：面向沿沪宁产业创新带，由五大头部院所牵头，联合长三角28家企业和机构，在新能源、新材料等关键领域构建垂直生态，通过为联盟成员量身定制上下游资源、生态伙伴对接，推动产业链上下游深化合作、相互赋能。

以上海化工研究院为主导的新能源联盟为例，其已携手江苏、安徽、浙江等企业和技术中心，在实验室源头技术创新、项目概念验证、科技成果转化、服务经济社会等一条纵深的“产业链”上“结”出多个实效成果。

“面对面交流，会让我们有更多技术上的突破，也能及时了解更多市场推广中的技术需求反馈。”上海化工研究院的叶文每月都要在长三角出差，他所在的团队已经与浙江、安徽的企业就“新能源汽车电池包环保阻燃LFTPP轻量化材料的开发与应用”项目达成了战略合作。

中海中心拥有完善的商业配套体系，为入驻企业提供理想的工作生活环境

一栋楼里的“零距离协作”

龙头企业入驻引发“链式反应”。在中海中心，楼宇不仅是空间载体，更是产业载体，“以商引商”带动上下游配套企业纷至沓来，加速构建“上下楼就是上下游”的产业生态。亦佩捷汽车设备（上海）有限公司的落户，就得益于其上下游企业的“引荐”。

“普陀离我们的目标客户更近，差旅也更方便。再加上好几家客户和合作伙伴都在中海中心，对我们而言，搬过来后运营效率会有很大提升。”亦佩捷总经理黄晓表示，汽车行业从业者大多倾向于线下交流。上下楼即可找到合作伙伴，技术会议从“跨城约见”变为“电梯偶遇”，可以大大降低企业的时间成本和沟通难度。

亦佩捷是德国IPG Automotive的全资子公司。作为虚拟测试技术的创新驱动者，IPG Automotive致力于为汽车和供应商行业提供全球领先的虚拟路试软硬件产品解决方案，应用于智能驾驶、车辆动力学和动力总成等领域。

“新邻居里有好几家没接触过的同行，也在慢慢接触，期待有更多合作机会。”黄晓坦言，目前亦佩捷国内业务量几乎占全球业务总量的20%，2025年，国内业务量预期会有30%以上的增长，“在国内，我们最大的客户是华为，在普陀辐射区内还有上汽、吉利、蔚来等自主品牌，我们非常有信心助力民营企业坚守主业、做强实业，在新的一年里大显身手。”

随着人工智能的快速发展，汽车产业已经开启了“智能化”的比拼。在这一趋势下，“软件定义汽车”成为产业共识。“我们希望加强和本土企业的协同创新，推动关键技术国产化，比如和德赛西威一起搭建联合实验室和产业合作平台，推动智能驾驶领域的技术突破，打造智能汽车软件行业生态。”周文望说。

新邻居谈合作，老伙计聊创新，产业“上楼”不仅能降低成本、扩大利益，资源共享亦能进一步推动科技创新。而这一切的基础是打造优秀的市场环境、营商环境。比政策、比租金，硬条件“大差不差”，而背后，服务、环境，成了招商引资关键词。

“发票限额是企业经常会遇到的问题，尤其是对汽车行业来说。”真如地区投促中心招商一部部长陈佳俊就曾遇到过企业急需发票临时增量的需求。通过重点企业“一对一”专人服务机制，陈佳俊第一时间与企业对接人协同联动，积极协调区税务部门，最终实现当天审批通过，及时解决了企业的燃眉之急。

有意思的是，看上这个“聚宝盆”的，不止汽车行业企业。京东科技、亚商投顾、开滋集团、安田物流等优质企业也纷纷入驻中海中心。这不仅进一步丰富了中海中心的产业生态，更为区域经济注入强劲动力。

数据显示，2024年，真如地区共引进投资千万元级的招商项目28个。中海中心总监薛露表示：“今年中海中心将联动普陀区政府、同济大学汽车学院共建智能汽车产业生态圈，同时提供跨境服务链，进一步扩大产业聚集效应。”