宝马聚焦第六代电池技术，固态电池量产仍需时日

2月24日，据外媒“DRIVE”报道，宝马M性能部门负责人Frank van Meel在接受采访时表示，宝马目前正将研发重点放在第六代传统电池技术上，并计划在短期内继续沿用这项技术。这项新技术将被应用于宝马即将推出的“Neue Klasse”下一代电动汽车系列，标志着宝马在电动汽车技术领域的又一重要布局。

宝马承诺，第六代电池技术将在多个关键性能指标上实现显著提升。具体而言，未来电动汽车的充电速度将提升30%，续航里程将延长30%，电池能量密度提高20%，同时运用800V电气系统。Van Meel指出，这项新电池技术将大幅提升车辆的续航、功率密度和功率输出，并有望应用于宝马的M性能车型，包括下一代电动M3。

 

然而，提升电动汽车性能并非仅仅依赖电池容量和电机功率的增加。Van Meel强调：“我们不仅要提升功率输出，还希望保持持续的动力输出，这就要求我们对冷却系统进行深入研究。”这表明，宝马在提升电池性能的同时，也在着力解决电池散热等关键技术问题，以确保车辆在高性能输出下的稳定性和可靠性。

尽管固态电池被认为是电动汽车的“下一大创新”，能够显著提高续航里程、减少重量并加速充电，但宝马的高层言论暗示，公司首款搭载固态电池的车型可能要到8年后才会登场。相比之下，丰田承诺将在2028年左右推出搭载固态电池的车型，本田则在2024年11月展示了固态电池的生产线。此外，宁德时代董事长曾毓群指出，固态电池在可靠性、耐久性和安全性方面仍存在问题，这也为固态电池的大规模应用带来了挑战。

尽管固态电池的量产仍面临诸多技术难题，宝马已与Solid Power合作，致力于开发适用于未来电动汽车的固态电池技术。此前有消息称，宝马的原型车可能早在2024年就已经使用了固态电池技术，但官方至今尚未公开展示相关成果。

综合来看，宝马目前的策略是通过第六代传统电池技术的优化，为即将到来的“Neue Klasse”电动汽车系列提供强大的性能支持。同时，宝马也在积极推进固态电池技术的研发，但其大规模应用仍需时日。这一策略不仅体现了宝马在电动汽车领域的技术前瞻性，也反映了其在面对新技术挑战时的谨慎态度。未来，随着电池技术的不断进步，宝马有望在电动汽车市场继续保持领先地位。