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这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1271期。
新能源时代到来之后，中国电动车产业发展迅速，技术突飞猛进。但是作为老牌汽车品牌，大众，丰田，现代也没有停止发展的脚步。
近日，韩国对重度使用的 起亚EV6和现代ioniq 5 的出租车进行了调查。
2021年9月出厂EV6的出租车司机金炳哲（50岁）在2年零8个月内行驶了约31万公里。最近接受电池诊断评价的结果显示，累计行驶里程超过31万公里的EV6电池寿命（SOH，State of Health）为97.3%，依然与新品相同。
车主说：“即使乘坐超过30万公里，包括可行驶距离在内的所有性能都会像新车一样保持不变。虽然秘诀是以慢速为主的充电习惯，但由于是以电动汽车专用平台为基础的车辆，电池管理系统（BMS）等多种功能有机地发挥作用，车辆本身管理也很好。”
此外，车主还表明了对快速充电经验和长距离运行的意见，否定了“电动汽车不利于长距离运行”的偏见。他说：“在大邱往返仁川国际机场（大约200~300公里）等长途营业中，还使用快速充电。高速公路休息站的充电桩数量大幅增加，充电功率也有所提高，没有长途运行的负担。”
2022年4月出厂IONIQ 5，行驶约20万公里的出租车司机林采敏（68岁）也表示：“E-GMP电动汽车的优势是最高水平的能源效率和经济性。”他说：“IONIQ 5实际运行时的电费和可行驶距离远高于官方认证数据（429公里，以2022年款长距离为准）。燃料费减少到了现有LPG车运行时的三分之一以下。”
对低廉的维护费也赞不绝口。车主说：“电动汽车不仅燃料费低，而且与内燃机车相比需要更换的耗材也少，不仅减少了维护费，而且几乎没有去维修站的事情，节省了时间。”
同时，林某还炫耀了和新的一样状态的刹车片。他表示：“刹车片和新车出厂时一样。现代汽车和起亚的电动汽车提供了多个阶段的回生制动模式，回生制动的加减速很自然，因此积极使用，所以几乎没有刹车盘磨损。”
接受采访的两位出租车司机异口同声地表示，在短短两年多的时间里，能够行驶20万和30万公里的秘诀是“E-GMP电动汽车”。他们说：“电动汽车没有发动机噪音和振动，所以室内很安静，驾驶疲劳感很小，但E-GMP电动汽车的行驶性能也很好，可以减轻上坡路等情况下或超车情况下的压力。”
基于E-GMP的电动汽车上市后，电动汽车出租车注册数量增加了13倍。
也就是说，通过出租车行业再次证明了采用现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP的电动汽车的优越性。E-GMP电动汽车的高水平商品性和耐久性的积极经验在业界引起了口碑，掀起了电动汽车转型的热潮。
据韩国汽车移动产业协会透露，以E-GMP为基础的专用电动汽车现代汽车IONIQ 5和起亚EV6上市的2021年至2023年的3年间，在韩国注册的电动汽车出租车为3.34万辆。同期新登记的出租车总数为11.1583万辆，电动汽车出租车的比重约为30%。
在E-GMP上市之前的2018年至2020年间，新出租车中电动汽车的比重为2.3%，是基于E-GMP的专用电动汽车上市后的约13倍。
最近3年，韩国电动汽车出租车登记最多的车型是14804辆IONIQ 5，EV6（7353辆）和IONIQ 6（3913辆）分别排在第2位和第4位，以E-GMP为基础的三款车型占同期登记的电动汽车出租车总数的78%。考虑购买电动汽车的出租车司机中，每4人中就有3人选择了基于E-GMP的专用电动汽车。
除此之外，起亚Niro Plus（4237辆）和Niro EV（2571辆）分别排在第3位和第5位，现代汽车Kona Electric（446辆）排在第6位，以内燃机为基础的现代汽车和起亚电动汽车也得到了出租车业界的多数选择，商品性得到了认可。
出租车司机每天大部分时间都在车内度过，他们选择电动汽车的比率非常高，这很有启示意义。实际上，现代汽车集团运营出租车营业用饰板的车型只有IONIQ 5和NIRO Plus，购买EV6、IONIQ 6等普通顾客用车辆后进行改造运行的出租车司机正在增加。
出租车业界相关人士对E-GMP电动汽车评价说：“优秀的可行驶距离及同时支持400V、800V多速充电系统、行驶性能和静音性是其优势。除了低燃料费和维护费这一电动汽车的共同属性外，E-GMP出色的商品性提高了出租车的营业质量。”
另外，现代汽车集团推出E-GMP，正式进军电动汽车市场的最近3年里，在世界汽车大奖、北美年度汽车、欧洲年度汽车等世界3大年度汽车颁奖典礼上，以E-GMP为基础的电动汽车包揽了30个奖项中的13个奖项，其优秀性得到了认可。
现代汽车集团基于E-GMP的专用电动汽车除IONIQ 5、IONIQ 6、EV6外，还有起亚EV5，起亚EV3、EV9和捷尼赛思GV60。