小鹏MONA M03第10万辆整车下线；（2025）高层论坛在京召开

小鹏MONA M03第10万辆整车下线；中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛在京召开

创纪录！小鹏MONA M03用时216天下线10万台

看到这个消息我都惊了！3月31日，小鹏MONA M03第10万台整车在肇庆工厂正式下线，从上市到达成这一成绩仅用了216天，一举刷新了新势力纯电最快生产下线纪录。这还是肇庆工厂MONA制造基地首次对外开放，一举两得啊！

小鹏董事长何小鹏现场喊出了“中国造车新势力第一家”的豪言，确实够硬气！纯电车型能在这么短时间内突破10万台下线，确实是实打实的成绩。小鹏的2024年财报也挺亮眼，全年收入408.7亿元，同比增长33.2%，全年交付量超19万辆，增长34.2%。啥概念？就是每天卖出500多辆车！更野的是，何小鹏放话2025年销量要比2024年翻倍，这是要上40万辆的节奏啊！

**M03为啥能这么“支棱起来”？**明眼人都看得出来，就一个字：香！11.98万起的售价打得友商措手不及，智能化标签拉满，上市52分钟订单量就破万，妥妥的“真香定律”代表作。

但销量爆发也带来不少“成长的烦恼”

销量上去了，问题也跟着来。我观察到，MONA M03爆火后用户圈已经有不少槽点：交付延迟、质量管控和服务响应都成了痛点。

有车主反映交车延迟一天只赔1000积分（约100块钱），这待遇也太寒碜了吧？广东佛山那起“X9夹断孩子手”事件更是敲响了智能安全的警钟，虽然不是M03的问题，但也给小鹏敲响了警钟。再加上郑州有用户反映车辆高架行驶中突然失速，疑似电控系统故障，这些都不是小事。

我一直强调一个观点： 对车企来说，规模和质量必须同步提升，否则就会掉进“规模陷阱” 。小鹏的“低价冲量”策略打开了市场，但也带来了品控压力。销量是第一步，品质才是长久之计。

我对小鹏MONA M03的专业解读

 

从产品力角度看，M03确实做到了同级别中的佼佼者：

外观设计 ：紧凑时尚，年轻化十足，特别适合年轻首购群体。不是随便说说，据官方数据，M03的车主中30岁以下人群占比很高，00后占比超两成，女性用户占比超四成。这款车把年轻人的胃口摸得死死的。

智能科技 ：小鹏一直把智能当作卖点，M03也不例外。智能驾驶辅助、语音控制、智能座舱这些都是标配，在这个价位段拉开了与合资品牌的差距。

动力系统 ：纯电平台打造，百公里加速6.9秒，综合续航里程最高600km，这个水平在15万以内的纯电车型里算是顶呱呱了。

用户结构 ：据说有超过20%的增换购来自BBA用户，超80%来自传统燃油车品牌。这意味着M03不仅吸引首购人群，还能让高端品牌用户“回头”，能量不小！

同级横评：M03 VS 比亚迪海豚

说到15万以内的纯电小车，不得不提比亚迪海豚。这两款车都是当下新能源市场的热门选手：

M03的智能配置和年轻人喜欢的设计占优，而海豚则在品牌认可度和供应链稳定性上更胜一筹。但从销量增速看，M03后来居上的势头很猛，靠的就是性价比和小鹏在高端市场积累下的品牌溢价。

 

但我必须指出 ，M03虽然销量爆了，可持续性还得打个问号。快速扩张带来的质量和服务问题如果不解决，很可能会影响品牌长期发展。

电动汽车行业动向：安徽车强省亮眼

顺便八一下行业大盘。安徽省1-2月的汽车、新能源汽车产量双双登顶全国第一，这在历史上还是头一回。数据显示安徽省1-2月汽车产量44.48万辆，同比增21.3%；新能源汽车产量23.43万辆，同比增132.1%。2024年安徽省汽车产量首破300万辆，新能源车产量达168.4万辆，增幅94.5%。

这背后是安徽省在科技创新和产业集群建设上的持续发力。 奇瑞、江淮等本土车企加上蔚来、大众等外来和合资车企，共同打造了安徽新能源汽车的“朋友圈” 。

豪华阵容：引望股权结构大调整

说完自主品牌再看看华为生态。3月31日，引望完成了工商信息变更，华为持股从100%降到80%，新增阿维塔科技和赛力斯两大股东，各持10%。董事会成员也很强大：徐直军任董事长，余承东和朱华荣任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。

这个阵容真叫一个“王炸”！早在去年8月，阿维塔和赛力斯就宣布各投115亿元入股引望。 华为+长安+赛力斯的组合，怕是要在智能汽车领域搞大事情了 。

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