安全是广汽最大执念！广汽用“体系化安全”给行业划下红线

车越来越聪明了，用户却越来越不放心了。

智能驾驶功能眼花缭乱、感知算法层出不穷，可真正让用户安心的，却往往不是车有多“能干”，而是——它出事时，谁能兜底？

技术在飞奔，责任边界却越来越模糊。智能汽车从L2到L3的分水岭，既是系统接管驾驶权的拐点，也是用户从“尝鲜”走向“质疑”的转折点。

但在这股浪潮之中，越来越多的理性声音开始回归：“智能化可以容忍试错，安全不能容忍试错”，“没有安全的智能化，是伪命题”，“安全不是选择题，是生死线”。

4月12日，在广汽集团主办的“智能化安全峰会”上，几乎所有产学研大咖都围绕一个命题发声：智能化和安全从不是对立，而应协同共生。行业必须共建一个智能时代的“安全新生态”。

 

其中，广汽集团董事长冯兴亚一句话引发广泛关注：“体验可以交给用户定义，但安全必须由车企定义。”

 

在全行业都在堆技术、讲智能的今天，广汽却选择用一场声势浩大的安全发布会，回到那个最基础、但也最难得的词上——安全。

对广汽而言，安全从来不是简单的技术点缀，而是一项必须坚守的底线，也是一种不容妥协的豪华标准。

在这场行业“头脑风暴”中，广汽显然不是一个只是搭台的组织者，它更像是一个深度信仰安全主义、并早已动手实践的“样本企业”。