当降到7万的朗逸重回热销榜，我就知道油车的含金量还在回升！

2月、3月连续两个月，大众朗逸冲破新能源封锁线，回归到一个较高的销量位置上。

从用户的购买热情来看，电动化路线并没有堵死优秀的燃油车进阶之路，以2月份为例，在整体市场相对低迷的情况下，朗逸完成了接近1.9万的销量。

销量位于行业第六位，油车第二。

这个销量数据，是超过了秦L DM-i、秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i、小鹏MONA M03等车型，从绝对销量数据来看，朗逸的领跑能力依然在。

过去两年，新能源车的发展的确比较猛，但对油车的淘汰是“末位淘汰”机制：

1、产品力不行的油车，被淘汰！

2、定价依然高高在上的油车，被淘汰！

3、口碑较差的油车，被淘汰！

也就是说，还能在这个非常残酷的市场中留下的油车，实力都很强。

油车榜热销的五台车型分别是、朗逸、速腾、帕萨特、星瑞，这五款车型有一个非常典型的特点，就是“价值超过价格”，简单来说，就是在不存在溢价的基础上，产品力还有点爆表！

比如说上文提到的朗逸，实力非常强。

1.5T EA211 EVO版本，指导价13.89万，限时售价是8万多，算上税、保险等杂七杂八的费用，其落地价在10万左右。当然，这是没有地方补贴，如果有地方补贴，购买价格往下放到9万左右是没问题的。

如果对动力没太多的需求，1.5L的朗逸只要7万多。

这样的朗逸，非常强！

比如说，1.5T内燃机的价值感不遑多让，160马力、250牛米最大扭矩，1750转输出最大扭矩，而且最大扭矩转速区间超过2000转。同时，匹配的双离合变速箱换挡效率高、油耗低、平顺性优秀。

上汽给的还是动力总成终身质保，算是吃透了消费心理。

至于配置方面，6气囊、主动刹车、L2驾驶辅助系统、LED灯组系统、8英寸中控屏、PM2.5过滤装置，这些配置放在一台落地10万的大众朗逸上，显得格外加分。

大众的优势其实不完全在参数单上，更在于对品质的把控，整车防锈工艺的把控、用料的扎实、供应商的管控以及严格的测试标准。

以上这些“更耐久”的优势，是无法通过参数单写出来的。

当然，市面上还是有很多识货的消费者选择，否则朗逸不会在过去两个月的销量重回巅峰，一个原因的确是价格回调，放大了价值感，另一个也是因为其本身有造车的底线，长期以来的可靠、品质以及细节把关，得到了用户的认可。

其实市面上有不少人依然是“首购群体”，他们买车更看重的就是一台车在长期使用下的稳定性，大众的“靠谱”比较深入人心。

这种产品代表的是一种发展方向，油车市场的确在萎缩，但“末位淘汰制”决定了不是所有的油车都没有竞争力，相反市面上还是会接受高质量产品的。

被保留下来的大众、等油车，就说明了一件事儿，更多人在买车这件事儿上，还是愿意去消费一台油车的。

买油车的人基本上也都是以下三种：

1、每年用车强度不大的，可能就开几千公里，你让他去买个电车，显然他不干，毕竟这几千公里的油费也不是特别多。

2、就是买一台车10年不换的，他也不会去买电车。

3、天然焦虑症患者，他们焦虑电车的自燃、续航、质保兑现等问题，买台油车则完全没有这些焦虑。

朗逸持续站稳油车的主流位置，的确也带给我们一定思维，国内大多数消费者依然只有10万预算买车，如何更好、更精准的服务他们，才是企业需要考虑的。