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2025款速腾300TSI超越版，15.89万，新鲜出炉。
老朋友速腾，在中国混迹多年，一直以“皮实耐用”和“德系品质”自居。
如今自主品牌崛起，新能源车遍地跑，这小改款，够看吗？
咱们今天就来掰扯掰扯。
外观嘛，还是那个大众脸，六边形进气格栅，贯穿式前包围，妥妥的家族设计。
车长4791毫米，比思域、轩逸都长出一截，看着是挺大气。
可这万年不变的设计，也让人有点审美疲劳了。
你说，这算不算偷懒？
不过话说回来，经典款保值啊，说不定在二手车市场还能多卖个两万块。
这笔账，你自己算。
配置：这波操作，我有点懵
这回改款，配置方面有点意思。
加了个自适应巡航，选装，1000块。
跑高速的兄弟们，估计会喜欢。
但这车道偏离预警和车道保持，咋就没了呢？
L2级辅助驾驶直接降级到L1，这科技感，倒退了？
细节方面，前排脚坑灯也没了，晚上上下车，黑灯瞎火的，略有不爽。
不过，主驾电动座椅和12英寸中控屏还在，算是保留了点面子。
总的来说，这配置调整，有点让人捉摸不透。
是为了省成本，还是另有打算？
动力方面，还是那套1.5T发动机，配7速干式双离合变速箱。
省油是真省油，百公里油耗5.77升。
但低速顿挫的老毛病，还是没解决。
堵车的时候，那感觉，你懂的。
定价：自主品牌瑟瑟发抖？
15.89万的定价，比轩逸贵，比思域便宜。
这定位，有点尴尬。
更要命的是，自主品牌来势汹汹。
星瑞2.0T，价格更低，动力更强，配置更丰富。
速腾的优势，也就剩下大众的牌子和保值率了。
不过，速腾的终端优惠力度很大，入门版据说都跌破10万了。
这价格，确实很香。
看来，大众也知道，光靠牌子，已经不够了。
那么，谁会买这车呢？我觉得，大概有三类人：
第一类，务实型家庭用户。
他们需要一辆空间大、油耗低、皮实耐用的车，对那些花里胡哨的配置不感冒。
第二类，德系粉。
他们就认大众的牌子，觉得开着有面子，对干式双离合的顿挫也习以为常了。
第三类，精打细算的消费者。
他们看中的是终端优惠后的价格，觉得这车性价比高，够用就行。
至于未来，新能源车是大势所趋。
速腾L的插电混动版也快来了。
速腾能不能跟上时代的步伐，就看这回了。
路遥知马力，日久见人心。