自主品牌出口增速超9成，海外市场毛利率近15%：广汽集团交卷2024年

2024年，广汽集团汇总口径营业总收入约4016.5亿元；海外市场表现亮眼，毛利率达14.72%；全年汽车产销量191.66万辆和200.31万辆，汽车出口12.7万辆、海外销量增长67.6%。其中自主品牌规模稳步上升，销售占比提升至约40%，出口量首次突破10万辆，同比增速达92.3%，海外市场影响力逐步扩大。

“2025年是三年‘番禺行动’的元年，也是落地显效的关键一年。面对新一轮科技革命和产业变革，广汽将以‘二次创业’的决心，锚定‘万亿广汽’战略蓝图，全力推进三年‘番禺行动’攻坚突破。”广汽集团董事长冯兴亚在年报致辞中提及。

为通过稳健回报实现共赢，公司始终坚持长期持续稳定的分红政策及每年两次派息，累计已派发现金股息超260亿元。报告显示，2024年全年拟派息总额占公司净利润超过62%。

同时，广汽集团还对2026年前每年现金分配比例进行承诺。报告在“承诺事项”中显示，广汽集团已在2024年5月承诺“在公司盈利且现金能满足持续经营和长期发展前提下，2024—2026年每年现金分配利润不低于当年可分配利润的10%，且连续三年内累计现金分配利润不少于该三年年均可分配利润30%”

200万辆销量：“番禺行动”下冲自主、稳合资

2024年，激烈的车圈淘汰赛同步打响，传统车企转型在即，虎视眈眈的华为、小米等后来者加码，各家车企不得不就价格、份额贴身肉搏。

2024年广汽集团全年汽车销量超过200万辆，并实现了汽车销量从8月起连续5个月保持环比增长。

合资、自主市场竞争结构易位，去年10月份，广汽集团对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，试图强化对自主品牌的管控，以带动公司加速向智能化、电动化转型。总部办公地址从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区——广汽自主品牌发源地、集中地，借此要靠前指挥、统一作战。

2024年顺时、顺势几番调整下，广汽集团全年自主品牌销售占比提升至约40%，其中自主品牌新能源汽车销量43.08万辆、销量占比约55%。具体来看，广汽传祺全年销量约41.5万辆，其中新能源车型全年销量同比增长129.8%，MPV车型销量约18.4万辆、位居国内MPV品牌榜首；广汽埃安全年销量约37.5万辆，居纯电新能源车企前列，该品牌于2024下半年进入新产品投放期，带动2024下半年销量环比上半年增长96.8%。

今年3月，由广汽集团投资设立的新公司华望汽车正式成立，与华为合作的全新高端智能汽车品牌也将在不久后公布。一个全新的高端智能新能源汽车品牌酝酿当中，继昊铂品牌后，推动集团在新能源高端市场中率先完成占位。广汽突围，又多了一个机会。

合资品牌逐步“回血”，且智电转型明显，广汽丰田全年终端销量为77万辆，节能与新能源车销量达37.27万辆，销售占比已突破48%；油电混动车型终端销量居国内混动市场首位；广汽本田全年终端销量达48.1万辆，新能源工厂已于2024年底投产，电动化进程进一步提速。此外，广汽日野已完成股权调整，并取得新能源卡车及客车生产准入，发布首款新能源重卡T9，加速向智能新能源商用车转型。

这一年，广汽集团同步跨入“产品大年”。按照规划，2025年全集团计划推出超过20款全新、换代或改款车型。自主品牌方面，将加快一体化运作及产品结构调整，全面布局增程、插混、纯电等主流新能源动力形式，全年将上市7款全新车型，推动产销量达百万辆规模。

合资品牌方面，广汽本田将持续深化“蕴新智远”企业战略，加快智能化电动化转型，旗下全新纯电动SUV P7即将于4月份正式上市；广汽丰田开启“聚变2030”战略，努力实现三年内年产销重回百万台。广汽丰田铂智3X上市不到一个月订单已突破1.5万台，其中高阶智驾版本占比超过60%。

紧扣三年“番禺行动”目标，加快改革转型，报告提及2025年广汽集团将全力推动经营业绩企稳回升，将挑战全年汽车销量同比增长15%的目标。

14.72%毛利率：海外市场增长势头和盈利良好

报告指出，2024年是广汽集团国际化战略的“深耕之年”。除了体制机制改革外，广汽集团通过加速国际化布局应对当前的市场挑战开辟的第二增长曲线，在2024年呈现增长势头及盈利能力良好。

2024年，广汽集团汽车出口量为12.7万辆，同比增长67.6%，其中，自主品牌汽车海外市场销量首次突破10万辆规模，同比增长92.3%。目前广汽集团产品已进入74个国家和地区，累计建成网点490个。

除规模外，广汽集团海外市场毛利率高达14.72%，成为利润贡献的重要增长点。

冯兴亚此前曾表示，广汽的国际计划是走出去（整车销售到海外市场）、走进去（海外建厂）、走上去（品牌向上）。“广汽在‘走出去’上落后了，目前广汽处于‘走进去’阶段，要加快在海外建厂、进行零部件建设，同时要努力在‘走上去’阶段领先，成为全球性品牌。”

目前，广汽全球化“研产供销服”体系已初具规模。2024年广汽集团新增马来西亚CKD工厂、泰国智能工厂两个海外KD工厂，其中泰国智能工厂初期产能规划为5万辆/年，预计将打造成为集团在东南亚的汽车生产中心；同时完成11家境外子公司注册，包括广汽国际欧洲、巴西等子公司，覆盖物流、部件、能源等板块；已在全球布局6大售后部件仓，物流、零部件保障体系及能源生态业务已进入泰国、墨西哥等市场。

海外市场作为“万亿广汽”战略目标的重要增量板块之一，坚持“整车出口+本地化运营”两条腿走路，是其“走出去”所采用的路径。广汽集团透露，该公司2025年计划汽车出口18万辆，同比增长40%，自主品牌进入87个国家和地区，累计建成网点690个。

根据“番禺行动”，“国际市场拓展”是四大改革举措之一，目标是到2027年进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。据介绍，今年广汽将会继续坚持体系化出海，拓展全球网络，构建完善的能源生态，同时将依据全球各地市场特点，有序投放涵盖燃油、纯电、油电混动、插电混动等多种类型产品。另外也会逐步推进高阶智驾在全球区域的应用。

沿着国际化的增长曲线，继续将海外市场做实、做深。

79亿元研发加码：锚定智驾赛道

“上半场”电动化、“下半场”智能化的换挡在2025年初来临。技术普惠时代到来，高阶智驾正在从中高端战场下沉，以埃安RT为代表的车型，逐步覆盖至更加主力的15万级市场中，智驾能力成为汽车行业“决战”前夜最锋利的武器之一。

2024年广汽集团全年研发投入超79亿元，新增专利申请超3200件，截至2024年底累计专利申请超21000件。其中，“智能化”成为重要板块之一。

今年3月18日，广汽集团推出广汽智能科技品牌“星灵智行”，宣布计划通过自研的广汽GSD智驾系统全力推动智驾平权，目标是在2025年智驾水平稳居中国第一阵营，2027年智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。

目前，广汽在L2智驾方面已拥有近140万用户、近40亿公里数据积累。在推进智驾平权的同时，广汽锚定以L3、L4自动驾驶技术实现超越。

“L2级别智驾第一梯队确实太拥挤，但L3、L4自动驾驶的舞台上还有点空，广汽先站上来，也欢迎更多同行尽快加入。”冯兴亚对此信心满满。

L3方面，广汽将在今年第四季度量产销售全国首款L3自动驾驶车型，2026年将推出更多L3自动驾驶汽车；L4 方面，2024年广汽已与滴滴自动驾驶就L4前装量产车型展开合作，首款L4车型将于今年下线交付。

智驾“先站上来”的同时，AI狂欢下所带来的新兴赛道也挤满了竞争者。以广汽为代表，多家车企通过自研、投资等模式竞相入局，抢滩AI+赛道。

2024年，广汽人形机器人、飞行汽车、座舱大模型等在AI前瞻性技术布局已经陆续面世，体现广汽“AI+智造+立体出行”的生态布局初步成型。广汽集团表示，公司将持续推动新能源、智能网联、自动驾驶、人形机器人及飞行汽车等前沿领域向上突破。

当前，在智能座舱方面，广汽集团已实现AI技术与智能座舱融合，今年初ADiGO SENSE端云一体大模型通过深度融合DeepSeek-R1，大幅提升认知与推理能力，该智能座舱产品已获中汽院颁发汽车行业首张A+级AI智能座舱能力认证证书；ADiGO SPACE多模态交互系统HMI 6.0将于今年批量装车。

在更为前沿的飞行汽车和人形机器人板块中，广汽已有阶段性成果落地。2024年内推出多旋翼飞行汽车GOVY AirCar、复合翼飞行汽车GOVY AirJet。据了解，广汽正积极探索城市立体交通商业模式，规划到2027年在大湾区2—3座城市推出飞行汽车示范运行，实现“多元站点－地面交通－空中交通”全链条立体智慧出行服务。

人形机器人领域中，广汽集团自主研发第三代具身智能人形机器人GoMate也在2024年已经面世，该机器人是行业首创可变轮足构型具身智能机器人，已入选摩根士丹利发布的人形机器人百强榜单，计划在2025年实现自研零部件批量生产和示范应用，并于2026年实现整机小批量生产。

“番禺行动”元年开启，广汽迎来新一轮的二次革命，二次创业。提振自主、稳固合资，加码国内、布局海外，锚定智驾、锁定AI+，庞大的野心与破釜沉舟的底气之下，冯兴亚要在“未来三年为大家呈现一个全新的广汽”。