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自然界中，能够水生，能够陆地的动物常常被称为两栖动物，那么以此类推，如果一款车又能越野，又能商用拉货，又能作为家用车，那么是不是也能算是一款“三栖车”呢？但是对于车企来说，通常专攻一个领域就已经足够费劲，想要三者兼顾似乎更是不可能的事情，好在造车技术的发展迅猛，作为咱们国内第一个涉足皮卡领域的郑州日产还真就预计要推出这么一款三栖车——Z9，具体是个啥情况呢？我们接着往下看。
Z9的车身尺寸颇为引人注目，其长、宽、高分别达到了5520mm、1960mm和1950mm，轴距为3.3米。与长城炮相比，Z9在车身尺寸上明显更大一些。不过，车身尺寸只是一方面，初次见到这款车，最强烈的感受其实是它那股霸气。
从整体的车身架构来看，Z9棱角分明。与其将它的造型形容为方盒子造型，倒不如说它给人的感觉更像是一辆硬派越野车。仔细看它的车头和车尾，有大体量的防护面板，这些防护面板的存在让车辆看起来更具力量感。而且在防护面板的中间，还加装了比较多的金属材料，这些金属材料让整车呈现出浓郁的战甲质感，仿佛是为征战各种路况而打造的坚固“铠甲”。
再看车的前脸部分，贯穿式的LED灯带是一大亮点。这一设计不仅增加了车辆前脸的整体感，而且在夜晚点亮时，效果非常炫酷。在贯穿式灯带的两侧，勾勒出Z字型的大灯，这一独特的设计赋予了车辆十足的科技气息，也使它的前脸看起来更具现代感和攻击性。这种独特的前脸设计，让Z9无论是在白天还是夜晚，都能迅速吸引众人的目光。
作为一款合格的“三栖车”，Z9在家用的实用性方面有着周到的考量。
先看车身侧面，其型面平整且流畅。这样的设计风格不仅是视觉上的简洁美观，更是对空气动力学原理的一种运用，有助于在车辆行驶过程中降低风阻，提高燃油经济性。车顶配备的行李架相当结实，具备不错的承重能力。这一设计为出行提供了大大的便利，无论是户外旅行时放置帐篷、睡袋等大型装备，还是日常购物后装载大件的购物袋，它都能轻松胜任。
车门把手方面，Z9选择的是更为结实耐用的物理门把手。与一些电子门把手相比，物理门把手在可靠性上有着明显的优势，它不怕低温、不易失灵，在各种复杂的环境下都能稳定工作。
Z9底部的离地间隙较高，这是为了适应多种复杂路况而设计的。较高的离地间隙使得车辆在通过一些坑洼、凸起或者不平整的路面时，不容易刮蹭到底盘，保证了车辆的通过性。不过，这对于部分乘坐者来说可能会不太方便，尤其是老人和小孩上下车时可能会有些吃力。考虑到这一点，该车加装了固定脚踏板，脚踏板的存在有效地降低了上下车的难度，为老人和小孩提供了贴心的上下车辅助。
车辆尾部的货箱也是一大亮点，其尺寸较为可观。当打开尾门之后，还会有电动踏板落下。这种设计方便使用者装载货物，既节省了体力又提高了装载效率。无论是在搬运家具、装修材料，还是在装载其他大件物品时，电动踏板都能让用户更加轻松地完成操作。
当视线移向车内，会发现硬朗的气质在内饰布局上得到了延续。门板和操控台的设计都偏向厚重宽大，这种设计不仅仅是为了营造一种硬朗的视觉效果，在车辆安全性方面也有着积极意义。一旦发生碰撞，厚重的门板和操控台能够凭借自身的结构特点，有效地分散冲击力，从而为车内人员起到良好的防护作用。
在细节之处，也能看到精致的点缀。像空调出风口、门把手以及诸多实体按键上，都有镀铬材料的装饰。镀铬材料的运用，为内饰增添了一抹亮色，在提升内饰精致感的同时，也彰显了车辆的品质感。而岛台上采用的推拉式电子挡把更是一大特色，这种设计不仅操作方便，而且将机械质感营造得十分到位。每一次换挡操作，都能让驾驶者感受到机械部件之间传来的那种扎实的反馈，给驾驶带来一种独特的体验。
再看后排座椅，其宽敞程度令人满意。坐垫有一定的下陷角度，这种设计符合人体工程学原理，能够让乘坐者的坐姿更加舒适自然，减轻长时间乘坐的疲劳感。靠背具有三种档位可供调节，无论是想要稍微倾斜休息一下，还是保持端正的坐姿，乘坐者都可以根据自己的需求轻松调整，从而保障了乘坐的舒适性。头顶上配备的是面积为0.86平方米的可开启电动天窗，这一设计为车内带来了充足的采光，让车内空间显得更加明亮通透。在天气适宜的时候，打开天窗，还能让清新的空气进入车内，提升车内的舒适感。
不过机械质感并不意味着老气、呆板，操控台上依旧搭载了两块悬浮式的大屏幕，像正中14.6英寸的中控屏就涵盖了多个领域的生态应用，无论是用于实景导航还是观影娱乐，都清晰真实，尤其是其中的语音交互系统，还加装了近期热门的DeepSeek AI大模型，能够深度思考使用者的指令和问题，并在使用的过程中不断学习、进步，贴合不同使用者的习惯，成为“千人千面”的智能座舱。
动力层面上，Z9的能源比较丰富，分为汽油和柴油，适配汽油的车型搭载的是2.0T发动机，能够达到258Ps的最大马力，即便对于大车身的皮卡来说，也算是比较强劲的动力性能了，不过相应的耗油量会稍高一些，低配车型在WLTC百公里综合耗油量为9.5L，高配车型则为10.5L，适配柴油的车型搭载的是2.3T发动机，能够达到500N·m的大扭矩，牵引力甚至超过3吨，为使用者尝试户外越野时提供了充足的动力储备。
提及户外越野，Z9在用料方面展现出了相当扎实的水准。其车身构造为四驱大梁带三把锁的设计，即包含前桥、后桥以及中央差速锁。这一精心打造的组合，赋予了Z9在进行硬派越野挑战时的充足自我脱困能力。在复杂的越野环境下，无论是深陷车辙的泥泞小道，还是遭遇松软沙地的路段，这三把锁能够分别作用于不同的车轮部分，对动力进行精准而有效的分配，从而确保车辆能够顺利脱困。
同时，Z9能够提供涵盖坦克掉头、蠕行模式在内的多达12种驾驶模式。这种丰富的模式选择，是为了适应各种各样的户外路况而精心设置的。比如在湿滑雪地或者泥泞地这类湿滑且松软的地形中，蠕行模式发挥着重要的作用。在这种模式下，车辆可以根据路面的实际情况，精准地控制车速和扭矩，稳定而缓慢地前行，有效保障车身在湿滑地面上不会出现打滑或者失控的情况，确保了驾乘人员的安全。