皮卡市场新秀！郑州日产Z9即将预售，核心产品力抢先看

过去的几十年里，皮卡车一直被视为一种“工具车”，通常与粗糙、硬核和泥泞的形象联系在一起。然而，随着时代的发展，人们的生活方式变得更加多样化，对于车辆的需求也发生了变化。郑州日产作为国内皮卡行业不错的代表，将带来Z9。消息显示，郑州日产Z9即将于3月31日启动预售，接下来带你看看它的核心产品力！

 

 

首先从整体设计来看，Z9采用了框架结构，这是很多皮卡爱好者非常看重的一点。这种结构使得车辆在载重能力、抗扭强度以及越野性能上都有更好的表现，同时也提升了整车的耐久性。基于“全球越野平台”这一新架构，Z9的基础规格可以说相当抢眼。车身部分，长度达到5520毫米，宽度为1960毫米，高度则是1950毫米，这种尺寸搭配3300毫米的轴距，让人第一眼就觉得这是一辆非常壮实的大块头。当然，对于喜欢硬派皮卡外观的消费者来说，它的离地间隙高达270毫米，以及36度的接近角和37度的离去角都具有很大的吸引力。这样的设计意味着它能够轻松应对复杂路面条件，比如陡坡、坑洼路段甚至涉水。官方标称的可涉水深度为900毫米，这对于那些需要穿越河流或积水路段的用户而言几乎是一个无忧的保障。

 

 

货箱空间也是Z9的一大亮点。货物区的尺寸为1520/1600/550毫米，不仅空间大，而且高度适中，非常方便日常装卸。不管是工作需求还是生活中的搬运任务，都会让你觉得这辆皮卡是个可靠的伙伴。不过，货箱尺寸虽然够大，但也得根据自己的实际需求评估一下，比如是否需要加装盖板或者货箱分隔器，这些可能会影响它的使用便利性。

 

 

再来看外观设计。和郑州日产以往的车型相比，Z9的整体造型焕然一新，充满力量感和现代感。最吸引人的当属T形前大灯，日间行车灯部分形成了字母Z的样式，非常独特且辨识度极高。如果你追求个性化的外观，这样的设计一定会让你满意。此外，保险杠的设计也非常有气势，给人一种坚固、可靠的感觉。在散热器格栅方面，厂家提供了两种不同的设计选择：一种是在汽车中间配有巨大的“横梁”，另一种是带槽状的“板”样式。这种多样化的设计让消费者有更多选择，可以根据自己的审美偏好来决定。总的来说，Z9的外观没有夸张的元素，而是通过一些细节处理增加了视觉冲击力，整体感觉既硬派又不失时尚。

 

 

进入车内，内饰部分的设计同样有不少值得聊的地方。首先是仪表盘和多媒体屏幕的布局，它们是分离式设计，与传统一体化屏幕的风格不同。这种设计有利于驾驶员快速找到所需的信息，同时也避免了过于拥挤的视觉效果。双辐方向盘的造型比较简单，但握感舒适，符合实用性优先的设计思路。在通风口下方还有一排实体按键，这对于一些习惯实体操作的用户来说无疑是一种贴心的设计，比完全依赖触控屏的方式更容易上手。侧面的空气导流板是垂直布置，有一定的立体感，但具体实用性则需要实际体验后才能判断。此外，郑州日产Z9作为一款智能皮卡，它所搭载的AI大模型DeepSeek无疑是其亮点之一。

 

 

从技术配置来看，Z9预计会搭载一系列先进的驾驶辅助系统，这对于一辆皮卡来说是一个很大的加分项。毕竟皮卡车型通常用于复杂工况，如果能够配备如自动刹车系统、车道保持辅助或全景影像等功能，无疑会让驾驶变得更轻松。而这些功能对于经常需要长时间驾驶的人来说，也可以有效降低疲劳感。

 

再聊聊动力。先来说说燃油版本。Z9燃油版搭载了一台代号为M9T的2.3T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率140kW，最大扭矩500N·m。这些数据对于一款皮卡来说显得比较够用，尤其是500牛·米的峰值扭矩，更是让它在低速起步和中段加速时非常轻松。从理论上看，这样的动力储备应该可以胜任大多数场景，无论是城市道路、长途旅行还是轻度越野。

 

 

油门响应方面，Z9燃油版的表现比较线性。踩下加速踏板后，动力释放的节奏不会特别突兀，甚至可以说是有些温柔。这样的设定对于日常驾驶来说其实是很友好的，毕竟皮卡的定位不仅仅是为了性能，还要考虑到舒适性和稳定性。车辆加载货物时，这种线性的动力输出也有助于保持整车的稳定，减少过分激烈的动力冲击对货物造成的不必要晃动。当然，如果你喜欢较为直接的动力响应，可能需要稍微适应一下。

 

再来说悬挂和底盘。Z9的底盘调校是针对多功能用途设计的，在空载状态下，它的悬挂略偏硬一些，这是很多皮卡的共同特点。因为它需要在满载货物时仍然能够保证足够的支撑力，所以在没有负重的时候悬挂表现会稍显生硬。在经过一些坑洼路段或者减速带时，车身的震动会比较明显。但好消息是，这种硬朗的底盘调校在高速行驶时非常稳健，给人一种扎实的安全感。此外，转向手感方面则属于偏轻快类型，不会让人觉得开起来费劲，这在城市驾驶时显得尤为重要。

 

 

如果你是一个经常跑长途的人，那么混动版的表现可能更值得期待。据官方透露，混动车型的综合续航里程可达1100公里，这对于习惯高频使用的消费者来说无疑是一大优势。相比传统燃油版，它的综合油耗表现也非常亮眼，仅为1.24L。这意味着你可以以更低的使用成本来完成一次长途旅程，这一点对于那些希望降低养车费用的人来说非常诱人。

 

不过需要说明的是，混动版的动力表现目前还没有完全开放出来，细节参数暂时未知。从现有的情况判断，混动版的燃油动力部分在NEDC工况下的油耗仅为7.9L，这个表现已经优于很多同级别单纯燃油动力的皮卡车型。如果你对油耗非常敏感，这可能是一个值得留意的选项。当然，混动版虽然有着极其优秀的综合续航和低油耗表现，但这通常也意味着车辆价格会更高，且电池寿命及后续维护成本也是需要考虑的部分。

 

 

总的来说，郑州日产Z9在动态表现上是一款相对稳健、成熟的皮卡。它的燃油版适合那些对动力要求不极端但更注重经济性和可靠性的消费者，而混动版则是针对那些追求长续航、低油耗的人群。至于选择哪一款，还是要根据自己的实际需求来决定。如果条件允许的话，建议去试驾一下，毕竟纸面数据和实际开起来的感受难免会有一定差距，只有上市以后亲自体验才能真正感受到车辆是否适合自己。