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一、13 万级四驱风暴，安全普惠打破行业规则
3 月 21 日，长城汽车董事长魏建军以 “技术发明人” 身份，在第二代 Hi4 技术大会上宣布：二代哈弗枭龙 MAX 正式开启预售，价格下探至 13.88 万元起，成为全球首款将电四驱技术带入主流家用车市场的车型。魏建军直言：“四驱不是越野专属，而是家庭安全的必需品。” 这一价格策略直接对标同级两驱混动车型，宣告 “四驱平权时代” 正式到来。
二、炮轰行业积弊：技术参数堆砌，用户一头雾水
发布会现场，魏建军公开批评车企技术传播的 “不说人话” 乱象：“过去我们讲了 800 多句参数，连我自己都听不懂！” 他当场推翻传统 PPT 讲解模式，改用实测对比 + 网友互动的形式，将技术价值翻译为 “人话”。例如，用 “前电机买菜、后电机搬砖” 比喻双电机分工逻辑，并通过极端路况实测，直观展现四驱与两驱的差异。
三、安全数据支撑：四驱事故死亡率仅为两驱一半
魏建军引用北美交通局数据指出，四驱车事故死亡率为两驱车的一半，尤其在雨雪、湿滑路面等场景，四驱的抓地力和稳定性显著降低失控风险。二代枭龙 MAX 搭载的 Hi4 技术，通过前后轴双电机智能分配扭矩，在 50% 坡度湿滑路面仍能稳定爬坡，而对比的两驱车型则完全失控。
四、技术解析：Hi4 凭什么做到 “四驱性能，两驱能耗”？
架构革新：全球首创 P2.5 电机布局，前桥集成发动机、DHT 变速器与电机，后桥独立驱动，实现 9 种工况智能切换。
效能跃升：CLTC 馈电油耗 4.2L/100km，每公里成本仅 4 分钱，纯电续航 165km。
安全冗余：冰雪算法升级，扭矩精度提升 6.5%，低附路面打滑风险降低 25%。
五、市场冲击：四驱刚需化，重构家用车价值标准
枭龙 MAX 预售首日即引发热议，弹幕提问量突破 12 万条，“两驱价格买四驱” 成为焦点。魏建军断言：“中国家庭用车将复刻欧美成熟市场趋势 —— 四驱普及率从 5% 向 75% 跃升。” 这一技术普惠策略，或倒逼行业告别 “参数内卷”，回归用户真实需求。