目前大家常见的MPV车型，多数都是7座版本，少数为6座版本，但提供8座可选的还真比较少，基本都是商用类型的产品。而吉利旗下的翼真L380，就是那种提供8座布局的选手，这一操作也让它获得了不少关注，只可惜关注并未转化为销量，常规状态下单月不过四五百台的销量，在2月甚至只卖出70台。
对于这种局面，吉利也是果断进行调整，3月10日，翼真L380被并入银河品牌并且重新上市，提供5个配置可选，相当于比老款多了一个入门配置，新车的起步价也从老款的37.99万，降到29.99万，直降8万，降价力度还是挺大的，那么翼真L380降价之后能否成获销量呢？
外观上，翼真L380并没有明显变化，依旧延续了来自空中客机气动工程设计的理念，流线型的车身型面处理，搭配圆润大气的风格，以及密辐设计的轮圈，看起来有着很强的商务风格。
尺寸上，翼真L380拥有长宽高5316x1998x1940（1920）mm，轴距则是3185mm，座椅布局方面全系都是三排6座，四驱旗舰版（指导价36.99万）可以选装四排8座，选装费用是1万元。对有商务需求或者是三孩家庭来说，还是有实际意义，但节假日免高速费就没有8座车的份了。
翼真L380的座舱变化也不大，依旧是采用比较有层次感的设计，用料上比较有意思的是，翼真L380在车内大面积使用了海南黄花梨，座椅也使用了劳斯莱斯同款的鞣苯胺真皮，所以车内营造出的档次感很强，摸起来也很舒服、细腻。
同时，翼真L380车内配备了15.4英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表，车机系统也是吉利与魅族合作研发的Flyme车机系统，并且使用了2颗龍鹰一号车机芯片，操作丝滑流畅，免唤醒语音、连续语音识别控制等功能都有配备。另外值得一提的是，除了入门配置，它还给后排配备了2块12.8英寸的液晶屏，位于主副驾驶后面，支持多媒体、游戏、投屏等功能，照顾到家用和商务出行的不同需求。
比较遗憾的是，翼真L380目前并不具备高阶智驾，仅配备了L2+级驾驶辅助功能，比普通的L2级驾驶辅助，多了变道辅助、自动泊车功能，所以相对小鹏X9、理想MEGA等车型，智驾略有不及。
座椅舒适度这块翼真L380表现还不错，全车三排座椅它都配备了电动调节功能，第三排座椅还支持下沉收折。功能上，全车座椅也都支持加热、通风功能，主驾座椅按摩功能也是全系标配，除了入门版车型其它配置的第二排座椅还都带有按摩功能，加上第二排小桌板也是全系标配，所以它能带来的驾乘体验确实不错。
续航上，翼真L380分别提供了570km、650km、825km和805km四种纯电续航里程可选，快充时间都是0.5小时，电量从30%快充到80%。动力上它则是提供两驱、四驱可选，两驱车搭载了最大功率200kW、最大扭矩343N·m的前置电机，百公里加速成绩8.9秒，表现一般。四驱车则是在此基础上多了同等参数的后置电动机，百公里加速成绩来到5.5秒，表现突出。
总的来说，翼真L380其实为了获得消费者的认可还是下了不少功夫，但与竞争对手们相比，确实优势不大，一来价格仍然偏高，二来同样有吉利背景的极氪009，既有800V架构又是标配魔毯智能悬挂，还有像理想MEGA、小鹏X9等知名度更高的竞争对手，以及比亚迪夏等价格更低的选择。所以如果想通过重新上市来解决销量问题，恐怕难度系数还是有点大，你们觉得呢？